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第一批買爆款車的年輕人，正在被套牢
這些爆款車紛紛被寄予或提振銷量，或為主品牌“輸血”的厚望。但回溯過往，因為產能跟不上，不少爆款車還沒完成使命，就已跌落神壇。網約車的十年：紛爭、整合、嬗變
這意味著，除卻無人駕駛對于網約車商業模式的顛覆，未來的網約車戰事，亦將不再僅圍繞司機供給和平臺補貼展開，誰能端出更快、更省、更穩定的方案，誰便能在這場馬拉松中取得優勢身位。車主搶補貼買新能源，黃牛先賺錢？
商務部數據顯示，截至10月4日零時，全國汽車以舊換新平臺累計收到補貼申請 125.8萬份，其中，綠色節能的新能源汽車購買比例更高，補貼申請量占比達 62%。消費真是降級了，巴黎車展都開始接地氣
買車和賣車的鏈條背后，是經濟的集中反映，經濟在變化，需求也在調整，企業不得不按需賣車，不管什么車，畢竟活下來，才有后路可言。樂道大賣，哪吒慌了？
換電，已成為樂道汽車的核心競爭力及差異化打法，這也是包括特斯拉Model Y在內的競爭對手完全不具備的優勢，面對市場環境的變化和競爭對手的步步緊逼，樂道汽車必須破釜沉舟。一夜蒸發4700億，特斯拉做錯了什么，以及做對了什么
關于此次特斯拉發布會的看法，觀點幾乎兩極分化，喜歡者仍然瘋狂信仰馬斯克，反對者也在試圖摘掉馬斯克的光環。但凡事不是非黑即白，祛魅之后才能看清本質，至于馬斯克建立起來的AI帝國，能否兌現諾言，就交給時間...馬斯克和華爾街瘋子的無盡戰爭
在Robotaxi Day上，馬斯克給出了摧毀空頭計劃的階段性目標：特斯拉的無人駕駛出租車CyberCab預計于2026年生產。特斯拉Cybercab炸場，國產無人駕駛如何上緊發條迎戰？
當然，鯰魚入場，對中國企業即是鞭策，同時也打開了新的窗口。中國自動駕駛，必須“快跑”起來了。
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