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西部（重慶）科學城高新啟航創業投資基金招GP
高新啟航基金重點投向智能網聯新能源汽車、集成電路、生物醫藥等領域，以專業化、高端化、特色化的投資培育產業集群。新能源汽車，為何一開空調就變臭？
電車油車的空調各有利弊，論戰中誰也沒有絕對優勢；而電車黨與油車黨，關于空調的隔空論戰，也許還會持續很久。新車全打7折賣，這0公里二手車為啥這么香？
現在車市變化太大，競爭比起以前激烈得多，經銷商的庫存壓力變大，廠商又不會停止自己的生產節奏，只能不斷去庫存。SiC過剩預警：新能源汽車能否消化瘋狂擴產？
行業數據顯示，雖然全球車企的SiC車型規劃出現波動，但中國電動車市場的SiC滲透率仍保持年均50%的增長，預示著技術路線的分化可能將持續整個產業轉型期。芯源新材料完成C輪融資，啟動備戰IPO
本輪增資將重點用于碳化硅模塊封裝材料的精進研發與產業化布局，標志著芯源新材料在第三代半導體電子互連材料領域邁入新階段。車企轉向， 開始向自己下狠手了
誠然，規模化和盈利線確實是壓在車企面前的“兩座大山”，但如果將新能源汽車產業的時間線放緩至百年，那么現在不過才是“起點”。5月新能源車企銷量：全線飄紅下市場格局生變
在新能源 “全線飄紅” 的表象下，一場圍繞市場份額的激烈角逐正悄然改變格局——新勢力頭部陣營洗牌、傳統車企加速轉型，行業進入深度調整期。價格血拼能否終結車市亂局？
從5月23日至今，已經有超50款車型開啟了降價優惠。對比全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹發布的數據，2025年1—3月降價車型分別為7款、21款、23款，此輪降價在車型數量上遠超前期。車企轉向，開始向自己下狠手了
只不過，當人人都拾起“低價武器”，與其喊話讓市場“停一停，等一等”，當下如何跟上市場節奏，反而才是車企當下最著急的命題。中國汽車進入惡性循環：價格戰已經失控
需要注意的是這場價格戰的源頭，并非市場自發，而是始自于2023年武漢市政府以政府補貼當地車企清庫存，這場價格戰延宕近三年來已成了一場無休無止的無限戰爭。不過，這場價格戰已引發主機廠、行業協會和主管部門...新能源汽車下鄉又來了，但鄉親們真想換掉油車嗎？
新能源汽車駛向更下沉市場的征程，既是銷量的拓展，更是一場關于效率的實踐。當充電不再是焦慮、當服務體系跨越最后一公里，下鄉的新能源車才能駛向更廣袤的土地。
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