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價格戰(zhàn)
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長城汽車走到產(chǎn)銷「分水嶺」，魏建軍該試著放手了
從戰(zhàn)略上看，長城汽車保利潤不是問題，但問題是保下來的利潤能不能轉(zhuǎn)化為下個市場階段的競爭力？有苦難言，汽車經(jīng)銷商開始暴雷
從中國汽車流通協(xié)會的分析來看，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能增加、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車競爭加劇，導致許多車企及經(jīng)銷商不得不“以價換量”，打起價格戰(zhàn)。「價格戰(zhàn)」正沖擊著醫(yī)美行業(yè)
但當下醫(yī)美行業(yè)“風光已不再”，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品端和服務端的價格戰(zhàn)均開啟，且有愈演愈烈的趨勢。大批餐飲小白入場，請丟掉開店賺小錢的幻想
對于品牌方而言，餐飲越是在最艱難的時候越是要保直營店的利潤率和存活率，摒棄規(guī)模開店換營收的想法，市場競爭會越來越激烈，果斷砍掉持續(xù)虧損且短期內(nèi)無法改善的門店，有時候減少門店密度不一定是壞事，低價更不是...瘋狂卷低價，成不了口腔行業(yè)的出路
在這個過程中，每一個口腔行業(yè)入局者要牢記“醫(yī)療服務質(zhì)量為上”的初心，方能迎來更為強勁的增長。暴跌88%！「投影儀第一股」，崩塌
行業(yè)內(nèi)卷，極米科技也被迫裹挾其中，無奈打起了價格戰(zhàn)，這直接影響到了極米科技的毛利率。Zara是如何逃脫價格戰(zhàn)的？
過去二十年，Zara之所以能成功，無非三點：更快、更時尚，也更平價。如今這一公式依舊成立，只是Zara找到了新的參照物。電商5折大戰(zhàn)，結(jié)果皮外傷都沒打出來
在社交平臺上，知危看到，參與京東和淘寶這兩次五折促銷的消費者的評價出奇的包容，原因很簡單，即便不是真的五折，也不是真的全場五折，但它真的不需要消費者頭腦風暴算數(shù)學題，能看到平臺恢復本真的一些誠意。國產(chǎn)新能源內(nèi)卷，最受傷的是BBA
如果說“卷價格”和“卷營銷”是讓車企留在牌桌上的有力手段，那么“卷技術”就是助力車企贏得這場新能源汽車行業(yè)決戰(zhàn)的關鍵。餐飲業(yè)內(nèi)卷真相：不是沒人消費，而是店太多了
悲觀者正確，樂觀者前行。對于此刻的餐飲行業(yè)來說，盲目悲觀并不可取也沒有用，當前更重要的，還是主動擁抱變化，不斷學習和提升企業(yè)經(jīng)營的能力，在變革中尋求轉(zhuǎn)型，才能真正穿越周期。餐飲平價時代到來，價格戰(zhàn)只是開始
當餐飲行業(yè)迅速進入轉(zhuǎn)型周期，行業(yè)不可避免出現(xiàn)“陣痛”。這輪激變，從業(yè)者要如何應對？8 月銷量大跌 42% 后，寶馬「老實」了
早在 7 月 12 日，寶馬曾宣布退出價格戰(zhàn)。這一決定引發(fā)了廣泛關注，隨后奔馳、奧迪、大眾及理想等品牌也紛紛跟進調(diào)整。汽車價格戰(zhàn)殺傷力多大？
從流通協(xié)會的表態(tài)來看，國內(nèi)汽車經(jīng)銷市場已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重困難，需要政府部門進行干預。全球電商「低價化」競爭難避，亞馬遜出手了
“面對中短期內(nèi)全球購買力衰減的大變局，‘低價化’競爭讓所有玩家都難以獨善其身，包括一貫穩(wěn)健的‘老大哥’亞馬遜。”一位賣家直言。退出價格戰(zhàn)兩個月后 BBA過得如何
距離退出價格戰(zhàn)還不足兩個月，面對著競爭不斷加劇的市場現(xiàn)實，豪華汽車品牌究竟是選擇保品牌還是選擇保銷量，又成了新的需要權衡的問題。想打贏價格戰(zhàn)，先過比亞迪這一關
“刀光劍影”之中，新能源汽車的“價格戰(zhàn)”貫穿了2023年全年，并在2024年愈演愈熱。低價時代，電商還能走通「中產(chǎn)」路嗎？
近年來，中國電商正全面掀起價格戰(zhàn)，試圖以此重回增長。背后承載著他們對經(jīng)濟增速放緩下，居民消費意愿降低的認知。降價或閉店？餐飲行業(yè)進入新一輪壓力賽
穿越周期的過程注定是漫長的，撥開云霧卻是值得等待的。對于準備好的餐飲從業(yè)者來說，這或許是個突圍的機會。畢竟，在任何一個行業(yè)，低價從來不是最終制勝的法寶，品牌們在價格和品質(zhì)之間、效率和成本之間找到平衡點...「完美主義」，絆倒良品鋪子
8月29日，“高端零食第一股”良品鋪子，在放低身段進軍價格戰(zhàn)半年多后，交出了“最差”中報。價格戰(zhàn)的底線在哪？
隨著價格戰(zhàn)逐漸觸及成本底線，車企的降價力度逐漸減弱，價格戰(zhàn)流露出宣告暫停的苗頭。
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