旗下微信矩陣：
油車
油車最新資訊，投資界全方位播報(bào)油車相關(guān)話題,全面解讀油車投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
瘋狂的新車：9月共54款，油電比例2:3
但事實(shí)殘酷，汽車電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，無論是燃油車還是電動(dòng)車，目前被承認(rèn)的頭部品牌就那么幾家，馬太效應(yīng)越來越明顯，要想把銷量霸主拉下馬，談何容易。2024年，誰還買油車啊
體系創(chuàng)新的力量，在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)的淋漓盡致，面對(duì)洶涌而至的中國(guó)新能源大軍，外資品牌很難從單打獨(dú)斗中獲勝。而新能源汽車，已經(jīng)成為中國(guó)制造的一張燙金名片。外國(guó)人也開始相信豐田章男了
整車廠龐大的體系背后正是“百萬漕工衣食所系”，如果立場(chǎng)互換，人們或許可以指責(zé)他們懦弱和虛偽，但卻很難斷定他們一定做錯(cuò)了。電車最大空頭，漲瘋了
豐田完成了全球出海，零部件制造廠遍及全球，在供應(yīng)鏈完整性和稅收優(yōu)勢(shì)更突出一些，是國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌出口不可忽視的一大對(duì)手。電車降到白菜價(jià)，慌的不止是油車
然而，在汽車市場(chǎng)越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷下，無論是“油電同價(jià)”還是“電比油低”，沒有人會(huì)是絕對(duì)的贏家。中國(guó)品牌，終于干翻日系車了
比銷售面崩盤更可怕的是，日系車在油車時(shí)代建立起來的信心面，在電動(dòng)車時(shí)代完全崩盤了。中國(guó)人造混動(dòng)，就該壓著日系打
“油車時(shí)代丟掉的陣地，要在電車時(shí)代奪回來。”對(duì)目前的中國(guó)汽車品牌來說，如果將純電動(dòng)定義為彎道超車的機(jī)會(huì)，那混動(dòng)，特別是長(zhǎng)續(xù)航多擋混動(dòng)，無疑是一個(gè)絕佳的直道超車機(jī)會(huì)。電車再漲，也不買油車
油車后期消耗成本連續(xù)“上漲”的同時(shí)，新能源汽車在前置購(gòu)車成本上的“提價(jià)”更是來勢(shì)洶洶。油價(jià)漲怕了，電動(dòng)車主也笑不出
油價(jià)上漲，電動(dòng)車既不會(huì)因此高歌猛進(jìn)，燃油車更不會(huì)就此退出歷史舞臺(tái)，普通打工人倒是應(yīng)該多想想油價(jià)波動(dòng)傳導(dǎo)到物流、建材、紡織等行業(yè)，生活成本會(huì)被推高多少。蔚來汽車Q3總營(yíng)收45.26億 毛利潤(rùn)5.86億
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，李斌認(rèn)為蔚來汽車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然是油車，特斯拉Model Y的國(guó)產(chǎn)對(duì)蔚來汽車影響不大。
獵云網(wǎng)
遠(yuǎn)川研究所
格隆匯
新周刊
虎嗅網(wǎng)
36氪
