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賈躍亭
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賈躍亭把造車工廠賣了
法拉第未來不僅要活下去，還定下目標：2024年產(chǎn)量要達到1000輛，并且在2025年成為現(xiàn)金流收支平衡的公司。「夾縫求生存」的樂視，再收賈躍亭留下的20億賬單
但至于未來在投影儀賽道，如何跟極米、堅果等老牌玩家競爭，是大打價格戰(zhàn)？還是走高端路線，進行硬件競賽？還需要長期觀望。賈躍亭的前搭檔，再造一個法拉第
隨著前兩款車型對“富人”的吸引力逐漸消散，以及來自中東土豪資本的“押注”，都對高合的銷量提出了更高的要求。賈躍亭終于收割了美國富豪們
“人活在世界上的長短不重要，重要的是在這個世界上給社會留下的價值。我們中國人也能造出世界頂級的汽車，這是我們的民族產(chǎn)品，多么值得驕傲呀。即使我們失敗了，最起碼走出了第一步，后面的企業(yè)不會走我們的彎路。...賈躍亭的FF獲得1億美元無擔保可轉(zhuǎn)債融資，用于FF 91持續(xù)生產(chǎn)爬坡
本融資所得現(xiàn)金預計將用于支持旗艦車型 FF 91 的持續(xù)生產(chǎn)爬坡和銷售及服務體系發(fā)展。賈躍亭時隔一年再獲執(zhí)行官身份，F(xiàn)F正全面沖刺量產(chǎn)計劃
目前，F(xiàn)F正在完成FF 91 Futurist的最終測試和驗證。賈躍亭八年畫餅，法拉第未來下月交車
一個車企造車八年卻始終無法量產(chǎn)，但仍然能一筆又一筆拉來投資，賈躍亭和法拉第未來，到底是給投資人們施了什么“魔法”？押注賈躍亭，黃岡的新能源夢能成？
在跳票多次后，“下周回國”賈躍亭的造車夢或許真的要實現(xiàn)了，而故事的另一個主角是湖北黃岡市。「沒有老板」的樂視，2023年開始一周上班四天半，直播帶貨仍在繼續(xù)
1月3日下午，樂視發(fā)布內(nèi)部信稱：2023年起公司將執(zhí)行每周四天半工作制，每周三實行彈性的半天工作制。賈躍亭的賬上，又有人往里打錢
與之前計劃的2022年第三季度SOP相比，F(xiàn)F交付又延期了兩個季度。但即便如此，F(xiàn)F還官方表示，目前鎖定了3000萬美金新融資和足夠的資金承諾。賈躍亭的「臨門一腳」，為什么踢了8年還沒進？
成立8年跳票4次，賈躍亭的車呢？賈躍亭對FF的未來仍充滿憧憬，但在為夢想窒息前，他和團隊必須走出資金困境。否則，一切都是空談。賈躍亭又有錢了，F(xiàn)F91拿到上億融資
“FF91不止一次傳出即將量產(chǎn)的消息，這讓賈躍亭一直被外界懷疑是‘PPT’造車。而目前擺在FF眼前的最大難題，還是資金問題，此次即便拿到3.5億美元，也是杯水車薪。”
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