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蔚來上市到底開了個好頭還是壞頭
八年前，特斯拉與易車同時成功登陸紐交所，八年后，馬斯克和李斌分道揚鑣，特斯拉”有錢“退市，而門徒蔚來卻因為資金緊張急于擠進股市，這讓蔚來申請上市備受關注特斯拉讓出的坑，能讓蔚來成為風口的豬嗎？
特斯拉用技術換資源，蔚來用渠道換機會，一個是蘋果路線，一個是小米路線。蘋果市值剛剛破萬億美元，小米還在為500億美元的市值殫精竭慮。可以說蔚來已經朝著另一條道路上狂奔，離特斯拉越來越遠，正在尋求一個更...新造車勢力真正能量產的不超過5家！投資人要躲過這些坑
無論是互聯網造車新勢力還是傳統車企，投資不是看其背書能力、品牌知名度，最重要是能造一輛安全可靠的車出來并實現量產上市，因為整車項目創業所需的資金、技術、和量產時間過長。兩年半狂燒109億，造車新勢力靠譜嗎？
資本市場在特斯拉身上產生的質疑，同樣可能會發生在蔚來身上，持續虧損和盈利的不確定性，很可能影響到蔚來的估值。就算順利過會，上市的這筆資金能否支撐其走過量產考驗，依然是個問號。一周市值蒸發超50億美元，特斯拉私有化計劃或“夭折”
想要逃離股市的特斯拉，給國內互聯網新能源汽車廠商們又上了一課。對于造車新勢力而言，上市機遇與風險并在，需要做充分的準備和評估。如果上市只是為了給投資人一個交待，或是為了盲目燒錢，在造車這項“馬拉松”長...馬斯克公開特斯拉私有化“底氣”：沙特兩年前就有興趣 還在和多位投資者談
軟銀無意參與特斯拉私有化，一方面是由于軟銀在先前的投資中押注了通用汽車等其他公司；另一方面，特斯拉在電動汽車市場面臨的競爭日益增加，卻仍在解決量產方面的問題。特斯拉的退市夢與中國車企的上市夢
“任性”的馬斯克一直以來給人以仗義執言、敢愛敢恨的印象，其鮮明的個性一方面贏得了很多技術宅、年輕人的喜愛，另一方面則為金融界所忌諱，可以毫不夸張的說，特斯拉股價的波動率馬斯克那張嘴就貢獻了一半。投資界快訊|充電網完成數千萬元Pre-B輪融資，將會聚焦新能源乘用車市場
深圳充電網科技有限公司成立于2014 年7 月，服務于電動汽車市場，定位于下游產業。大衛迎戰歌利亞 小鵬汽車能搶在特斯拉新工廠前開售嗎？
“特斯拉已經證明，建立一家汽車公司是項燒錢的業務，”他表示，“只有那些從大型投資者手中獲得充裕資本的創業公司才能抵擋住激烈競爭。”裁員9%、跨國建廠、削減業務……窮途末路的特斯拉如何自救？
一向驕傲自負的馬斯克，終于愿意承認特斯拉搖搖欲墜的事實，在6月給全體員工的郵件中低頭：“公司已成業內眼中釘，華爾街也想做空我們。”雖然馬斯克明面上沒少向唱衰者放狠話，但他其實很早就開始為特斯拉的自救鋪...
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