特斯拉和拼多多打起來(lái)了,你站誰(shuí)?
有意思的是,無(wú)論是特斯拉還是拼多多,都在指責(zé)對(duì)方的同時(shí),表達(dá)了支持消費(fèi)者依法維權(quán)、并愿意為消費(fèi)者提供支持和幫助的意愿。接下來(lái),估計(jì)雙方會(huì)在法律和輿論兩條戰(zhàn)線上展開(kāi)一場(chǎng)惡斗了。為何還是賣(mài)不過(guò)特斯拉?
當(dāng)前,造車(chē)新勢(shì)力的確拼不過(guò)特斯拉,但往后造車(chē)新勢(shì)力在技術(shù)、品牌等方面逐漸穩(wěn)固后,或許將打破如今特斯拉銷(xiāo)量“霸主”的地位。特斯拉VS拼多多,羅生門(mén)中到底誰(shuí)錯(cuò)誰(shuí)對(duì)?
在這場(chǎng)討論戰(zhàn)中很多人都會(huì)是一臉懵圈,都說(shuō)要支持消費(fèi)者維權(quán)。那么,到底是誰(shuí)的錯(cuò)呢?特斯拉和拼多多,到底在較什么勁?
這是一次由營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)引起的迷局。不久前,拼多多上的商家「宜買(mǎi)車(chē)旗艦店」推出了特斯拉 Model 3 2019 款的萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)秒殺活動(dòng)。拼多多補(bǔ)貼后的價(jià)格是 25.18 萬(wàn)元,比特斯拉官方補(bǔ)貼后的 27.1...拼多多回應(yīng)“特斯拉拒絕向團(tuán)購(gòu)車(chē)主交付Model 3”
消費(fèi)者系官網(wǎng)下單,不存在訂單轉(zhuǎn)賣(mài),支持消費(fèi)者維權(quán),積極落實(shí)交付蔚來(lái)掙脫負(fù)毛利
其他中國(guó)新造車(chē)紛紛尋求 IPO 之際,早兩年上市的蔚來(lái)終于擺脫了負(fù)毛利潤(rùn)狀態(tài)。當(dāng)特斯拉的屠刀真實(shí)落下
已經(jīng)在北美演了一兩年的大片“屠夫特斯拉”,終于來(lái)到中國(guó)這片大銀幕隆重上映。特斯拉股價(jià)暴漲六倍,連續(xù)四季盈利,理想、小鵬們的春天來(lái)了嗎?
我們到底該怎么看這兩件事?能不能說(shuō)特斯拉開(kāi)始連續(xù)盈利了,中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的春天就來(lái)了呢?特斯拉股價(jià)暴漲六倍,連續(xù)四季盈利,理想、小鵬們的春天來(lái)了嗎?
新能源汽車(chē)的確是風(fēng)口,只是這個(gè)風(fēng)口不是所有人都能成為“風(fēng)口上的豬”。搶灘動(dòng)力電池
動(dòng)力電池前景誘人,與此同時(shí),德國(guó)等國(guó)家也在加大對(duì)動(dòng)力電池的投入。但放眼全球,動(dòng)力電池領(lǐng)域已形成中日韓“三足鼎立”的格局,“馬太效應(yīng)”凸顯,在當(dāng)前技術(shù)格局下,后發(fā)力者還有多少機(jī)會(huì)?貼牌特斯拉來(lái)了
馬斯克除了是一位目標(biāo)遠(yuǎn)大、心懷天下的夢(mèng)想者,同時(shí)他也是一位熟諳謀略的運(yùn)籌帷幄者。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的錯(cuò),小鵬P7能不能躲過(guò)?
在中國(guó)市場(chǎng),幾家造車(chē)新勢(shì)力,其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度與北美市場(chǎng)完全不同。投資界24h|創(chuàng)維創(chuàng)始人造車(chē);字節(jié)跳動(dòng)部分美國(guó)投資人擬聯(lián)手收購(gòu)TikTok;特斯拉連續(xù)四個(gè)季度盈利
字節(jié)跳動(dòng)部分美國(guó)投資人擬聯(lián)手收購(gòu)TikTok多數(shù)股權(quán);陸金所尋求最早在今年赴美上市?;砸下100億,現(xiàn)在又一個(gè)富豪迷上造車(chē)。到三、四線去開(kāi)店!蔚來(lái)、特斯拉們打響地面戰(zhàn)
普遍處于虧損階段、身負(fù)資金壓力的新造車(chē)企業(yè)們,為何要“擠破頭皮”在線下跑馬圈地?反擊特斯拉?比亞迪出手了
今年上半年,情況沒(méi)有好轉(zhuǎn)。在特斯拉、蔚來(lái)等銷(xiāo)量同比都在大幅上漲的同時(shí),比亞迪卻同比下降58.34%。造車(chē)新勢(shì)力難逃C輪死魔咒
被資金和內(nèi)耗輕易拖垮的造車(chē)新勢(shì)力,甚至還沒(méi)有與特斯拉正面一戰(zhàn)的資格。
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