大眾掌門人迪斯否認(rèn)與特斯拉合作傳聞：只是與馬斯克簡單聊天
大眾汽車證實(shí)了雙方的會面，但并未詳細(xì)說明見面內(nèi)容，馬斯克與迪斯兩個“話題制造者”的會晤成功引發(fā)了汽車圈的聯(lián)想狂歡。沒有豪賭，就沒有新軟銀
押注特斯拉、狂購科技股看漲期權(quán)，一級市場輸出去的，要在二級市場贏回來。資本市場的賭博無關(guān)黑白，這一次，孫正義能涉險(xiǎn)過關(guān)嗎？特斯拉挺進(jìn)大眾心臟
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月3日晚，在對德國進(jìn)行了為期3天的訪問考察、即將返回美國之前，馬斯克專門趕赴不倫瑞克的一個小機(jī)場，和迪斯會面約2個小時(shí)。空頭快醒醒！特斯拉跌了！
如果特斯拉市值上升的動力，來源于“韭菜”們對其勾畫的美好愿景深信不疑，以至于這種信念能夠幫助特斯拉的市值進(jìn)入一個循環(huán)的“加速通道”，那么保住一個“人類夢想的實(shí)現(xiàn)者”形象，并且能夠持續(xù)大幅盈利，就是特斯...瘋狂特斯拉：市值一夜飆升1600億
看著特斯拉的盛宴，國內(nèi)造車新勢力百般滋味。2020年，已然成為國內(nèi)造車新勢力們的分水嶺——有人站穩(wěn)腳跟，有人黯然退場。馬斯克表演，特斯拉飆車
很多人都預(yù)料到了特斯拉的未來前景，但如今其在資本市場的瘋狂飆進(jìn)，絕對是超出了太多人的想象。摳門李想、老好人李斌、產(chǎn)品人何小鵬：“苦逼”們走到三岔口
環(huán)視整個賽道，原來的競爭對手已經(jīng)所剩無幾，李斌、何小鵬和李想要面對的競爭決然不僅是外敵特斯拉，還要迎戰(zhàn)自己。特斯拉不需要小鎮(zhèn)青年
初心是為用戶提供買得起的電動汽車，并加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的特斯拉，卻在中國市場逐漸淪為精英階層的專屬，這與它的初心背道而馳。特斯拉為何杠上拼多多
無論是拼多多執(zhí)意于蹭特斯拉熱度，還是特斯拉拒不和拼多多合作，其背后都有其商業(yè)邏輯和對應(yīng)的公司意圖。做“小米”還是“特斯拉”，后疫情時(shí)代小牛電動如何走？
小牛電動CEO李彥曾在接受采訪時(shí)表示，小牛對自己在兩輪電動車行業(yè)里的定位，就像是新能源汽車?yán)锏奶厮估Ｍ瑫r(shí)由于“互聯(lián)網(wǎng)+”的玩法，小牛一度也被稱為“電動車行業(yè)的小米”。特斯拉交了車，拼多多也不算贏
特斯拉沒有“服軟”，拼多多補(bǔ)貼成功，消費(fèi)者最終提車，看似大好結(jié)局背后是雙方矛盾并未解除。特斯拉大戰(zhàn)拼多多，這一次網(wǎng)友站誰？
新零售方興未艾，任何商品都將走到線上，而未來的渠道一定是多元的，消費(fèi)者需要更多的選擇，電商平臺的興起一定程度上沖擊了傳統(tǒng)汽車銷售模式，而汽車廠商在與其博弈的過程中，無形之中讓消費(fèi)者成為了“犧牲品”。投資界24h|康希諾市值大漲66億；馬斯克成為全球第四大富豪；京東Q2凈收入2011億元
康希諾市值大漲66億；馬斯克成為全球第四大富豪；京東Q2凈收入2011億元。特斯拉堅(jiān)決不要拼多多的錢
特斯拉為了維護(hù)在中國市場的直銷模式，把持定價(jià)，堅(jiān)決不肯“被補(bǔ)貼”，不惜取消訂單。
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