投資界24h|柔宇科技擬科創(chuàng)板上市，奔跑8 年的學(xué)霸君倒下，張一鳴要進(jìn)軍造車
柔宇科技IPO：8年做出500億估值；學(xué)霸君張凱磊就近期學(xué)霸君破產(chǎn)倒閉傳聞發(fā)公開信；降價(jià)狂魔特斯拉，正被國產(chǎn)品牌“圍毆”。降價(jià)狂魔特斯拉，正被國產(chǎn)品牌“圍毆”
一直以來，大家既有的品牌認(rèn)知是，外國豪華品牌>合資品牌>國產(chǎn)品牌。那么這半年里發(fā)生了什么，讓國產(chǎn)自主品牌又“支愣”起來了？一天暴跌300億！特斯拉終于跌下神壇
馬斯克成功躋身全球第四大富豪，與排名第三的Facebook創(chuàng)始人馬克·扎克伯格相距不到150億美元。超級網(wǎng)紅特斯拉，似乎越來越膨脹了。特斯拉高管稱未來降價(jià)空間不大，敢信嗎？
除了不斷下調(diào)的價(jià)格令不少用戶感到“傷心”，特斯拉的質(zhì)量和口碑也接連受到挑戰(zhàn)。特斯拉市值達(dá)6586億美元 超全球六大汽車廠商總和
雖然特斯拉產(chǎn)量相對適中，但這足以推動這家總部位于加州的公司股價(jià)飆升。至周三收盤，特斯拉市值達(dá)到6586億美元，不僅是全球市值最高的汽車公司，而且比排名二至七位的六家汽車制造商的市值總和還要高。特斯拉今年的股價(jià)飆升造就一大批富翁
埃隆-馬斯克(Elon Musk)的電動汽車公司股價(jià)在2020年上漲了700%以上，成為世界上最有價(jià)值的汽車公司。特斯拉本土化尚未成功
“一輛車品控的好壞，并不決定它的市場表現(xiàn)”，這句話在特斯拉身上已經(jīng)得到驗(yàn)證，但這個結(jié)論成立的前提是用戶的寬容和競爭者的下風(fēng)。用戶的寬容不是無限的，競爭者也在追逐，可是巨頭的“愚蠢”卻往往“從一而終”，...蘋果造車：一場沒有驚喜的心智戰(zhàn)爭
無論對于蘋果還是任何一家造車新勢力，解決自動駕駛難點(diǎn)——軟硬件的魯棒性、系統(tǒng)的冗余性、測試的完整性等——都還有很長的路要走，10%的長尾問題需要百倍的精力加持。汽車不是手機(jī)，豐田也不是諾基亞
不可否認(rèn)，特斯拉正在用6272.92億美元、排名全球車企第一的市值告訴世界，時(shí)代變了。馬斯克發(fā)內(nèi)部信要求提升產(chǎn)量，全年50萬輛KPI能否完成？
2020年初，特斯拉曾立下目標(biāo)，在今年年底之前交付50萬輛汽車。但是受全球疫情的影響，特斯拉能否完成目標(biāo)始終是一個未知數(shù)。泡沫邊緣瘋狂試探，新能源汽車還值得投資嗎？
特斯拉市值上升速度之快，令外界咂舌。在其帶領(lǐng)下，2020年新能源汽車板塊仿佛集體掛上五檔飆車，漲勢空前。電商賣車成趨勢，拼多多上架「勞斯萊斯」
拼多多在賣車這件事可謂專心致志，盯上特斯拉后又盯上勞斯萊斯了。但拼多多一直以來賣的都是低價(jià)生活類用品，如今怎么賣上豪車了？其用戶有能力買車嗎？馬斯克喊話庫克：昨天你對我愛答不理，今天我讓你高攀不起
蘋果布局汽車業(yè)務(wù)，早已不是什么秘密。但時(shí)至今日，仍然沒人知道蘋果具體「要做什么」。五年砸700億，奔馳花大價(jià)錢學(xué)特斯拉能有戲嗎？
如今，被一直以來認(rèn)為在新能源和智能化汽車領(lǐng)域相對發(fā)力較慢的BBA卻宣布開始做自己的新能源汽車了。馬斯克自曝曾被蘋果拒之門外，diss蘋果電池技術(shù)「真奇怪」
蘋果自帶的“顛覆”基因已經(jīng)對特斯拉形成沖擊。摩根士丹利本周二表示，蘋果造車的消息產(chǎn)生了一個新的看空特斯拉的理由”。特斯拉如何饕餮中國紅利？
特斯拉股價(jià)一年上漲近6倍，背后是特斯拉中國工廠提供的龐大產(chǎn)能和中國市場狂漲的銷量。饕餮中國紅利之余，這頓大餐還可以吃多久？蘋果與特斯拉，必有一戰(zhàn)
馬斯克不喜歡蘋果，但不得不重視蘋果。好在，電動汽車制造的難度更大，而 2024 年也尚且遙遠(yuǎn)，馬斯克還有足夠的時(shí)間，去迎接來自蘋果的巨大挑戰(zhàn)。
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