特斯拉被「約談」，315前奏響起？
事實上，特斯拉在中國已經發(fā)生了多次車輛失控事件，并頻頻曝出質量問題，比如漆面不平、外部面板間隙不均勻等。瘋狂的造車運動：四大門派，一個江湖
在2025年中國市場新能源車20%的滲透率到來之前，在自動駕駛技術全面普及之前，新造車的大決戰(zhàn)都還不會到來。對于各派勢力的玩家而言，誰能挺進下一輪，熬到大決戰(zhàn)，并在決賽中勝出，誰就能有機會成為這個賽道...法拉第未來真的有未來嗎？
和當年的手機行業(yè)類似，新能源汽車行業(yè)正在進行新舊迭代的改革，市場競爭激烈。除去賈老板，FF其實擁有一定的實力，這點不能否認。BAT和蘋果為什么扎堆造車
為什么要造車？也許很多人會用“風口”兩個字來概括，可事實并沒那么簡單。這場造車盛宴的喧囂背后，既有科技巨頭的技術與積累，也少不了資本市場的訴求與欲望。2021，特斯拉走下神壇
就在本周一，新華網通過微博點名評論特斯拉“甩鍋式”回應——回應消費者質疑，不能輕描淡寫，更不能態(tài)度傲慢。值得注意的是，這已是特斯拉第二次被央媒所批評，去年11月新華社以一篇文章同樣批評了特斯拉。為了砍特斯拉一刀，寶馬先砍了自己一刀
在國產Model Y低價入市、點燃中國純電動SUV市場之后，寶馬第一個坐不住了。1月27日，寶馬官方宣布，上市才兩個月的iX3全系車型降價7萬元人民幣。互聯網壟斷造車勢力，究竟是福是禍？
如果能夠將投入的資金轉移到技術研發(fā)上，新造車勢力如今的境遇會不會不至于如此凄涼？地產商如是，互聯網亦如是。大眾與特斯拉正面剛，國軒高科或成最大贏家
從2019年8月媒體報道大眾正醞釀購買國軒高科股票事宜，到2020年5月大眾投資約11億歐元入股國軒高科，成為其第一大股東。再到本次大眾ID.4直接應戰(zhàn)特斯拉Model Y。國軒高科股價經歷了低谷反彈...干趴特斯拉！2020年網紅神車憑啥逆天改命
2020年，在中國新能源汽車企業(yè)被特斯拉按在地上狠狠摩擦時，五菱宏光出手，為同行挽回了一絲顏面。
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