9000億的比亞迪：原來愛搭不理，如今高攀不起？
在不少堅(jiān)定的支持者眼中，能和特斯拉正面對決的傳統(tǒng)車企當(dāng)屬比亞迪，而這也意味著后者的股價(jià)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。只有中國才能救特斯拉，只有中國才能發(fā)展特斯拉
在中國市場，它需要做更多正確的事，包括切實(shí)采取實(shí)際措施，減少部分車主和公眾對特斯拉車輛質(zhì)量與安全、售后服務(wù)水平和數(shù)據(jù)安全等方面的疑慮。虧本也要搶著造，誰能成為飛行汽車時代的特斯拉
對不少車企來說，押注飛行汽車就是押注未來，誰都想成為新一輪汽車革命的“特斯拉”，誰最終又能夢想成真？誰點(diǎn)燃了特斯拉的股價(jià)
特斯拉的下一個增長拐點(diǎn)就是超越蘋果（2.46萬億），然后向總市值十萬億進(jìn)發(fā)。登頂萬億市值之際，如何重新看待特斯拉
在全球汽車行業(yè)都面臨芯片短缺危機(jī)的當(dāng)下，人們發(fā)現(xiàn)特斯拉可能是在其中受影響最小的一個，相比其他傳統(tǒng)汽車制造商，特斯拉在上下游一體化整合方面是最具優(yōu)勢地位的公司之一，在電池、電機(jī)生產(chǎn)、自動駕駛算法軟件以及...全球供應(yīng)鏈大混亂，卡住汽車的可不止芯片
在汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著巨變的當(dāng)下，一馬當(dāng)先的特斯拉、野心勃勃的新勢力、以及不甘心的傳統(tǒng)車企，都希望能趁這一變革期擴(kuò)張勢力、重塑全球汽車市場格局。當(dāng)下的汽車行業(yè)充斥著競速、突破、瘋狂，但是，現(xiàn)階段脆弱的供應(yīng)...開電動車，活該多花錢嗎
在新能源專屬車險(xiǎn)推出后，新能源車主的權(quán)益將得到更全面的保障，但在保險(xiǎn)的游戲中，更多的保障等于更多的保費(fèi)。?日銷2000輛，特斯拉靠什么跑贏「芯片荒」
在美國，受到供應(yīng)鏈短缺導(dǎo)致的產(chǎn)能限制，近三個月的汽車銷量整體下滑，其中通用汽車受到?jīng)_擊尤其明顯，第三季度在美國市場銷售下降了三分之一。而在國內(nèi)，特斯拉的新能源競爭對手蔚來、理想、小鵬都調(diào)整了下半年的產(chǎn)...威馬：比掉隊(duì)更可怕的，是沒個性
2020年，是行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。國產(chǎn)特斯拉銷量猛增、小鵬汽車、理想汽車赴美上市后的瘋狂營銷動作，以及以低端車產(chǎn)品為主零跑和哪吒窮追不舍。到了2021年上半年，威馬銷量為1.56萬輛，從排行榜跌出了第一陣營...馬斯克的財(cái)富密碼在中國
從產(chǎn)量和銷量來看，中國已是特斯拉在全球最重要的區(qū)域市場。更低的價(jià)格+合適的車型+給力的工廠，是現(xiàn)階段特斯拉在中國市場取得成功的主因之一。
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