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馬斯克與扎克伯格，誰的新世界更美麗
扎克伯格與馬斯克，一個是社交媒體大王，一個是征途在火星的超級夢想家，看似缺少交集的兩人，終于在21實際的第三個十年有了交手的可能。2021，車圈「塌房」事件盤點
受特斯拉和馬斯克的影響，目前不少新汽車品牌都喜歡立“人設”、塑形象。特別是新造車勢力“蔚小理”的創始人，與馬斯克一樣，已成為行業內外的“名人”。然而，并不是每一個個性十足的CEO都能被外界認可。寧德時代：萬億電池帝國的裂縫
車企之間的創新競賽、電池技術的進步，既可能把一家供應商送上巔峰——特斯拉為了拉高毛利率，大面積推行磷酸鐵鋰電池，這才讓寧德時代穩居全球裝機量第一名——也可能讓一家企業跌下神壇。從猴開始都賺不了13億？馬斯克吐槽：我要繳稅700億
身為特斯拉CEO，馬斯克此舉也連累特斯拉股價進入“熊市”，眼下，特斯拉市值已經跌去超2000億美元。新能源車企，如何實現差異化競爭？
國務院日前印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》）明確提出，至2025年我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量20%左右的目標。萬億特斯拉產業鏈，哪個城市賺得最多
選擇上海作為智造大本營，選擇長三角打造零庫存生產，選擇珠三角共創電動車新時代，并選擇無數像寧德時代、福耀玻璃、贛鋒鋰業、聯創電子這樣無數散落在中國大地各處的優秀企業作為支撐，就是特斯拉成功的第二步。特斯拉入華啟示錄——中國汽車工業如何才能站在世界舞臺中央
我們應該對自主品牌有足夠的耐心，更可以預見的是，在技術自主、科技自強的國家戰略下，中國能夠挑戰特斯拉的自主品牌，不遠的未來絕非僅一家。特斯拉漲完價，小鵬收縮車主購車權益，其他車企會跟嗎
特斯拉不到一周時間兩次漲價，如今小鵬也有所行動。在這種行業共同面對的變化中，其他車企是否也將跟進？
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