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10年賣1億輛特斯拉！馬斯克立下軍令狀
回顧十年前，當時特斯拉銷量不足3000輛，十年后的今年，特斯拉全球累計銷量已經突破了300萬輛。展望下一個十年，馬斯克預測，特斯拉總銷量將達到1億輛。新能源風口這八年，車企還在「過嘴癮」
在業內，新能源車企不拉踩燃油車，似乎都不會正經賣車了，而更讓人唏噓的是，從2014年風起至今，新能源汽車之間的爭斗雖未停歇，卻還是停留在嘴上，而非技術。林志穎車禍背后，鋰電池的「紅與黑」
雖然關于電池爆炸、電池起火等相關的新聞不斷，但無論是學界、產業界甚至是資本市場，都對鋰電池報以極大的期待。林志穎對特斯拉的信仰，快撐不住了？
傳奇的老爸，今天卻不幸出了車禍，Jenson這孩子內心對賽車的信仰或許要崩塌了。不過林志穎對特斯拉的信仰，估計也快撐不住了。誰能「取代」特斯拉
“毀譽參半”，是特斯拉老車主，對產品的直觀評價。先入手了Model S，后又以舊換新入手了Model X的車主蕭山告訴燃財經，“我大概會像忠實的果粉無法脫粉蘋果產品一樣，不會脫粉特斯拉了?！?/div>沒上海廠「泵血」，特斯拉能指望什么？
從投資價值的角度，特斯拉依然是值得長期陪伴和跟蹤的標的，這種公司只有在回調中才會出現稍顯性價比的機會。拿什么拯救你，特斯拉增長神話
“我們沒有需求問題，但我們面臨生產問題。”馬斯克在財報電話會上依然強調產能困境。短期來看，得州和柏林兩大新工廠產能仍在爬坡階段，要達到計劃產能尚需時日。動力電池技術暗戰升級
技術創新就是生存空間，新一輪技術革命到來之時，將是全球動力電池行業競爭格局重組之日。在此之前，所有動力電池廠商都將被技術創新裹挾著，被迫前行亦或主動退場。
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