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巴菲特減持、特斯拉降價：比亞迪過難關
國外電動車巨頭特斯拉2022年前三季度的累計銷量為90.9萬輛，在目前所披露出的銷量上，比亞迪力壓特斯拉一頭。3年后，特斯拉Model 3就能降到15萬？
由于碳排放收入、電池技術創新以及毛利率高達80%的軟件收入的存在，事實上特斯拉仍有進一步降價的空間。投資界24h |沈南鵬現身香港主持一場對話；特斯拉在華第 一家門店關閉；中國聯通回應與騰訊設立混改新公司
中國聯通回應與騰訊設立新公司：該合營企業的組建正在推進過程中，尚未完成設立登記，對本公司當前生產經營無重大影響，從長遠來看有利于放大雙方優勢，壯大內容分發網絡(CDN)、邊緣計算產業鏈。造車新勢力江湖生變，「蔚小理」守擂難
蔚小理要共同面對特斯拉揮舞的價格“屠刀”，尤其當降價后的Model Y、Model 3起售價低于30萬元，與幾乎同價位的小鵬G9、蔚來ET5形成了正面競爭。富士康造車「舞劍」，意在哪位「沛公」？
“富士康看似瞄準的是特斯拉，實際上是向外界證明他有生產特斯拉車的能力，包括具備大批量、高質量的生產能力。”Q3財報公布后，特斯拉不得不降價沖業績了
在全球通脹的背景之下，面對全年交付目標，通脹壓力較小且增速保持高位的中國市場，成為特斯拉沖量的最佳選擇。特斯拉下「猛藥」：被擠爆的官網和傷透的心
能夠預見的是，提升了性價比的特斯拉將在今年的尾聲沖刺一波銷量。不過這一次，被迫開啟的價格戰背后還藏著特斯拉的隱憂。「理財產品」特斯拉，三年調價超過10次
作為新能源“卷王”，在中國市場本土化上特斯拉火力全開。特斯拉中國此次降價舉動，必將對中國本土汽車廠商造成一定壓力，或將迎來一波降價潮。特斯拉再陷「割韭菜」風波
當前特斯拉在國內的售價在30萬元左右。這意味著特斯拉下一代汽車的售價有可能來到十幾萬元的區間。屆時，國內新能源汽車市場的競爭將更趨激烈。為什么BBA在中國賣不動電車
在電動化與智能化方面，BBA相對新勢力來說，目前還看不到太多技術上的領先優勢，但為了維持燃油時代留下的復雜產品線邏輯，BBA又不得不先將最好的技術放在最頂尖的車型上。而更加親民的車型，就只配“油改電”...卷王特斯拉，讓誰在害怕？
在財報會上，馬斯克透露特斯拉正在研發更便宜的下一代汽車平臺，下一代新車成本將是Model 3的一半，但產量可能高于目前所有產品的總和。
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