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失去蘋果，歌爾靠什么活下去
據報道，作為VR產業鏈的“鏈主”企業，歌爾股份一方面強調加強產學研合作，推動共同制定“元宇宙”標準，另一方面也計劃打造特色生產制造模式和數字化工廠，帶動VR、AR產業鏈共同發展。特斯拉要把雷達裝回來，馬斯克打臉了么？
如果這一次毫米波雷達真的回歸，是否意味著特斯拉對純視覺路線，也不是100%堅定？或者無法應對100%的路上問題。馬斯克再丟首富寶座，身家縮水9400億，被他趕超
目前來看，特斯拉的股票仍然沒有明顯的止跌趨勢，在這樣的情況下，不知道馬斯克的財富是否還會繼續縮水。特斯拉的訂閱付費，車企們學不會
“軟件定義汽車”的浪潮，正在滲透到汽車產業的方方面面，無論接受與否，都會是未來5-10年推動行業發展的必然趨勢，現有格局也將面臨重構。特斯拉降價，比亞迪漲價：背后的原因令人深思
比亞迪是國內唯一自主掌握三電技術的新能源玩家，走的是技術研發驅動模式，它也需要為自己留足夠的利潤去投入研發，形成銷售與利潤同步的正循環。馬斯克年內身家縮水千億，仍能穩坐全球首富
馬斯克的凈資產在周一一天內就蒸發了85.9億美元，年內縮水總額達到了1,010億美元，幅度達到了37.2%。電動車的「3萬美元效應」
車企如果要保持在牌桌上，無論是向上還是向下，都須將圍繞這一價格段推出自身的暢銷車型，這就是行業下一階段將要顯現的電動車“3萬美元效應”。新能源車企為何不斷涌入購物中心？
當初，特斯拉進入芳草地拉開新能源入汽車駐購物中心的序幕，如今隨著特斯拉的離開，已經住在購物中心的性能汽車，將如何看待這一變化，還不得而知。
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