特斯拉FSD被迫走Waymo路線，招聘自動駕駛安全員
，特斯拉正在招聘全新職位——自動駕駛安全員，Robotaxi落地離不開的那種，坐在駕駛位準備隨時接管的那種。特斯拉「史上最 好一年」，馬斯克憑什么如此賺錢
毛利率的下跌與交付目標未達成，是特斯拉的減分項。未來，特斯拉要做的，便是在諸多不確定性中，增加馬斯克宏大夢想的確定性。「漲價」的比亞迪，還能銷 冠多久？
進入2023年，按照比亞迪今年的銷量目標，很可能年底，其在下沉市場就面臨需求拐點。同時，供給側約束條件顯見要發(fā)生轉變，隨著競爭加劇，這一進程可能會被加速。特斯拉一聲「槍響」，2023 汽車市場「淘汰賽」正式開幕
在這場產(chǎn)業(yè)轉型升級的浪潮里，車企們不進則退，它們只能拼盡全力廝殺，才有可能活下來。這次降價并不是終點。新能源車價格戰(zhàn)，幾家歡喜幾家愁
特斯拉的價格戰(zhàn)能持續(xù)多久，或者能否一直保持當前的效果都是未知之數(shù)。一條推文惹的禍：馬斯克或需為四年前的推文賠償數(shù)十億美元
目前，馬斯克、特斯拉和特斯拉的其他董事正面臨股東訴訟和數(shù)十億美元的賠償，而原因，竟是馬斯克在2018年發(fā)布的一條寥寥數(shù)語的推文。特斯拉剎車減配被供應商曝光：以次充好，欲蓋彌彰
特斯拉自己的供應商拆車后給出實錘證據(jù)：剎車系統(tǒng)“以次充好”不但配件表上沒說明，實車上居然還用卡鉗罩遮擋…馬斯克向同行「扔炸彈」：新能源車血戰(zhàn)開始了
特斯拉全球大降價，其它新能源汽車品牌無論跟還是不跟都是艱難選擇。特斯拉的激進開局，將讓新能源車行業(yè)的大洗牌加速到來。產(chǎn)銷差持續(xù)擴大，特斯拉賣不動了？
固然特斯拉疲軟股價表現(xiàn)受加息、空頭的影響，但核心原因還是特斯拉遭遇了需求危機。特斯拉不是下一個蘋果
只想通過降價挽回銷量的馬斯克似乎并沒有找到特斯拉股價暴跌的根本原因：曾經(jīng)的特斯拉被視作汽車界的蘋果，但現(xiàn)在，這個信仰破滅了。誰是2022年汽車圈最慘的人？
2019年，蔚來李斌曾被媒體稱為“最慘的人”，2022年，這一稱號“花落誰家”，展望2023年，這些又給行業(yè)留下了哪些啟示？競對員工維權特斯拉？
正當王興廣組織到場車主要求各種賠償之際，當天的維權群里有人爆出王興廣的真實身份，其曾任上海某車企公關經(jīng)理，目前供職于比亞迪。比亞迪員工的加入，給本次特斯拉維權增添了更多的話題性。全國特斯拉車主多地聚集索賠，有門店透露降價后銷量翻倍
這不是特斯拉第一次爆發(fā)輿情危機，但線上線下同時進行，響應人數(shù)如此之多，聲勢如此浩大的局面，較為少見。
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