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特斯拉低價車要來了，沖擊波有多大？
所以說，中國未來的新能源汽車市場足夠大，無論是傳統車企，還是造車新勢力，以及特斯拉，市場都容得下。未來，特斯拉依然是中國新能源汽車行業的一條“鯰魚”。路線之爭，比亞迪完勝華為？
消費者們追求個性選擇，一定是在對新能源汽車被廣泛接受和認可之后的事情。到那時，寧德時代和華為的模式還會重新崛起。就像美國和中國汽車市場發展的早期，福特、大眾幾乎一家獨大，而到市場成熟階段，百舸爭流、萬...魔幻車市2023：降價與保價齊飛，價格大戰何時休
當前汽車市場上的車企大體分為了“降價派”和“保價派”兩個陣營。有意思的是，雖然兩個陣營在表面上看是對立的，但從本質上看，卻同樣是為了促進汽車消費。再往深層看，限時“保價”也并未承諾不降價，相反是針對降...特斯拉的價格戰，會打亂中國「換道超車」節奏嗎？
“價格戰”這柄雙刃劍也可能反噬特斯拉本身，一方面使其產品迭代更新節奏變得更為緩慢，另一方面使競爭對手疲于應付而無法投入更多資源到創新研發環節，拖慢整個汽車行業電動化、智能化的節奏。一戰賺了1800億美金！馬斯克：多關注目標，少糾結條件
美國中部時間3月1日，馬斯克在特斯拉德州奧斯汀超級工廠舉辦歷史上首次投資者日活動，并揭開了萬眾矚目的“宏圖篇章3”。在馬斯克的藍圖里，他找到了一條可以養活地球80億人的可持續發展道路，有望在2050年...馬斯克是個騙子，那又如何？
一邊是油膩且私德不佳的大騙子在那兒描繪著人類的生存邊界、星空的盡頭，吹著各種不著邊的牛皮畫餅融資。另一邊，是金融精英們把人送入信息繭房，一面用外賣和短視頻深入挖掘互聯網的潛力，一面又拼命研發AI讓員工...馬斯克重歸世界首富，但別高興太早
對于馬斯克來說，坐上首富的位置就像過家家，這次雖然回歸，但也不能高興的太早，說不定明天就又換人了，畢竟馬斯克和特斯拉還有一堆麻煩事等著解決。
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