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2023 特斯拉股東大會，馬斯克講了七個重點
馬斯克還提到，傳統制造商建議零售價（MSRP）過去有一些顯著的溢價。但今年，特斯拉認為 MSRP 應該遵循更為歷史的走向，價格變動其實是非常正常的現象。特斯拉在制定定價策略時，會綜合考慮制造能力、直接...馬斯克瘋狂畫餅！新車年銷500萬，機器人能賣100億個
干貨不足，全靠個人魅力。回顧整場股東大會，除了配合釋放往期的內容，關于新車的信息并不多，整體有些乏善可陳，但馬斯克的出場足以引爆輿論。2023年了，特斯拉股東大會有沒有新東西？
FSD正越來越接近廣義的人工智能，就像人類可以選擇走路也可以選擇坐車坐飛機，AI系統可以幫助人來駕駛，特斯拉現在也希望它可以遷移到其他應用上，“我們現在是被極大低估的，不過希望我們不會發展發展著就成了...再見吧，特斯拉強制單踏板模式
一個入華8年，國產化4年的汽車品牌，自己的產品質量和安全水平都尚且如此，恐怕確實也輪不著它來插手中國汽車消費者的教育加強工作。召回110萬輛，嘴硬的特斯拉，被國人上了一課
無論是“單踏板”、隱藏式門把手的設計、電吸門，又或是電池材料，這都是創新。但在關乎生命的設計、功能上，企業不該以教育駕駛者的心態，讓他們適應這些創新。特斯拉的激進定價策略，隱匿著電動車定義的劇變
車企通過賣出更多的汽車，來獲取更多的數據，以此將自家產品迭代成最廣泛的電力與算力網絡，這可能將是在未來汽車市場生存的關鍵。特斯拉學不會蘋果的「降價經」
在自動駕駛真正落地之前，造車這種傳統制造生意中，極致創新者也會在效率面前敗下陣來。如何更好更快地豐富產品線，可能才是特斯拉能否實現產能、價格、需求三者平衡的關鍵。特斯拉Model X被暴力搶劫后，我用手機app追蹤它找回來了
好在因為中國的基礎設施實在太完善了，偷車被捕風險太高、利潤太低，基本已經絕跡，也使得汽車遠程熄火這個需求在中國基本沒有了存在的必要。而在短期來看，外國車友們將長期受到偷車/搶車這件事的困擾了……特斯拉意外漲價，新能源汽車價格戰要熄火了？
新能源車市的價格戰今年仍有很大可能性會再次出現，特別是在下半年出現的概率很高，讓我們拭目以待。宣戰微軟：馬斯克的新戰爭
馬斯克和微軟之間究竟存在著怎樣的矛盾？這個矛盾為何會在當前爆發？微軟為什么要用廣告作為敲打馬斯克的工具，而馬斯克又為何以數據問題進行回擊？這場馬斯克和微軟的爭斗又會對整個行業產生怎樣的影響？3.5萬億的特斯拉VS7000億的比亞迪：總歸有一個不太對
現在已經很確定，美國新能源汽車市場打算關起門來自己玩，比亞迪在除美國之外市場的競爭力也基本無可匹敵，基本面上大家并沒有太多的爭議。
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