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造車之外樂視汽車布局全面萎縮，賈躍亭汽車夢瀕臨坍塌
被寄予厚望卻瀕臨坍塌的樂視汽車布局，真的能成為賈躍亭的救命稻草嗎？復盤易到與樂視的愛恨情仇：說不清的13億、創(chuàng)始人團隊出走、二度倒賣……接盤不易，且行且珍惜！
易到為什么會從網約車市場的“先知”幾乎變?yōu)椤跋攘摇保恳苍S就是那次與機會的失之交臂吧。不管怎么說，眼下新的資金注入，加之整個出行領域的壟斷模式還不明確，這也許是易到絕處逢生的機會。接盤俠確定！易到發(fā)聲明確認韜蘊資本成控股股東，如何迎接網約車下半場？
今日易到官方正式宣布，近日已與韜蘊資本達成協議，韜蘊資本將以股權投資方式戰(zhàn)略投資易到，成為易到的控股股東。易到股東變遷“碟中諜”：誰才是最終的大boss？
對于易到來講，網約車新政之后，合規(guī)的運力越來越少，司機成了市場上所有玩家都在不斷爭奪的最寶貴資源。且行，且不易：易到“補血”續(xù)航！
對于失敗落后者，資本市場和商業(yè)競爭向來不會給太多機會。目前，尋找到新東家極有可能是易到最后一次翻盤的機會，確保新東家與自己的發(fā)展思路相符顯得尤為重要。賈躍亭心有不甘，賣易到補資金缺口，最終能否成就“造車夢”？
樂視走到當下這一步，對于其掌門人賈躍亭而言到底是擊穿底線，還是心有不甘？目前來看后者的可能性更大。
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