不玩了，英特爾計(jì)劃關(guān)閉汽車(chē)業(yè)務(wù)
英特爾相關(guān)人士向智駕網(wǎng)表示，業(yè)務(wù)不會(huì)突然完全停止，會(huì)有一個(gè)逐漸退出的過(guò)程。但這一決定對(duì)英特爾中國(guó)的相關(guān)人員有何影響尚不清楚。又一家國(guó)際汽車(chē)巨頭放棄全面電動(dòng)化了
史上最激進(jìn)的一個(gè)禁燃令已經(jīng)明存實(shí)亡，多路線并存不僅在歐盟、美國(guó)，甚至中國(guó)也在獲得獲多的支持和認(rèn)可。奇瑞再戰(zhàn)小車(chē)江湖
對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，巨大的年輕下沉市場(chǎng)是不可錯(cuò)過(guò)的蛋糕，是集團(tuán)內(nèi)部多品牌都尚未覆蓋的領(lǐng)域。中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入惡性循環(huán)：價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)失控
需要注意的是這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的源頭，并非市場(chǎng)自發(fā)，而是始自于2023年武漢市政府以政府補(bǔ)貼當(dāng)?shù)剀?chē)企清庫(kù)存，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)延宕近三年來(lái)已成了一場(chǎng)無(wú)休無(wú)止的無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)。不過(guò)，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)已引發(fā)主機(jī)廠、行業(yè)協(xié)會(huì)和主管部門(mén)...2025-06-05 15:00造車(chē)新勢(shì)力該放下創(chuàng)業(yè)者的「英雄敘事」了
推遲了許久的小米YU7發(fā)布，小米汽車(chē)正回歸其原有節(jié)奏，我們期待著創(chuàng)業(yè)者雷軍以一位普通的汽車(chē)人身份開(kāi)始他的發(fā)布會(huì)，回應(yīng)外界的批評(píng)與質(zhì)疑，用產(chǎn)品回應(yīng)期待。2025-05-23 16:17智駕暗戰(zhàn)：全民智駕降溫，L3如箭在弦
正是AI技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型不再是單維度的智能與電動(dòng)化，而是圍繞技術(shù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方式、安全冗余策略構(gòu)建多場(chǎng)景的具身智能終端，“車(chē)+X”的多元智能生態(tài)正徐徐展開(kāi)，鋪陳出一張宏大的時(shí)代畫(huà)面。BBA回到C位了嗎？
BBA與中國(guó)科技企業(yè)的深度合作，也不僅是對(duì)市場(chǎng)壓力的回應(yīng)，更成為推動(dòng)其完成戰(zhàn)略級(jí)轉(zhuǎn)型的支點(diǎn)。極氪退市：回歸一個(gè)吉利
在長(zhǎng)安、廣汽、上汽、北汽依然在擴(kuò)張、新設(shè)品牌的同時(shí)，吉利先行一步，主動(dòng)開(kāi)始收縮，此次私有化極氪，可謂在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)扔下一顆驚雷。李書(shū)福的雷厲風(fēng)行，殺伐絕斷在這一輪轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)得淋漓盡致。日產(chǎn)破產(chǎn)危局的答案：本田還是東風(fēng)？
積雪需要一個(gè)冬天，雪崩卻只需要幾秒。而最難熬的是明知雪崩在即，卻無(wú)處可走。歐洲汽車(chē)工業(yè)步入偶像的黃昏？
轉(zhuǎn)型本身導(dǎo)致的一個(gè)直接原因是，德國(guó)汽車(chē)制造商正面臨嚴(yán)峻的利潤(rùn)問(wèn)題，工廠的生產(chǎn)活動(dòng)也從未像現(xiàn)在這樣低迷。汽車(chē)的紅六月
在樓市經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)難以提振的情況下，汽車(chē)消費(fèi)至少有望被視為提振中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的第二大支柱。2024-07-16 14:34過(guò)半的2024，中國(guó)新能源市場(chǎng)卷出二八效應(yīng)
盡管距離20%-80%還有11個(gè)點(diǎn)的距離，但二八定律的趨勢(shì)已漸行漸近，這意味著一個(gè)可能越來(lái)越殘酷的現(xiàn)實(shí)：這個(gè)市場(chǎng)的格局正接近穩(wěn)定、成熟。5年之后，黃仁勛熱血?dú)w來(lái)：英偉達(dá)在AI世界稱王
兩家科技巨頭在AI領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，不僅會(huì)推動(dòng)技術(shù)的快速進(jìn)步，也將為全球消費(fèi)者帶來(lái)更多創(chuàng)新和價(jià)值。歐美車(chē)企推遲全面電動(dòng)化，中國(guó)車(chē)企跟or不跟？
電動(dòng)化的大門(mén)已經(jīng)打開(kāi)，再也合不上了。延緩全面電動(dòng)化，跟，還是不跟，對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言不是選擇題。2024-03-15 16:59超級(jí)人工智能的派對(duì)開(kāi)始了：黃仁勛、奧特曼與馬斯克現(xiàn)GOAT之爭(zhēng)
在英偉達(dá)發(fā)布2023財(cái)年四季報(bào)之前三天，剛剛獲得諾貝爾和平獎(jiǎng)提名的馬斯克發(fā)布了一組感慨萬(wàn)分的貼文：黃仁勛首次把英偉達(dá)AI系統(tǒng)交付給OpenAI的一些照片。世界Tier1巨頭集體「死磕」最后的堡壘「中國(guó)」
從短期來(lái)看，中國(guó)本土智駕企業(yè)正在逐漸蠶食博世為代表的傳統(tǒng)零部件巨頭的市場(chǎng)份額。31歲的特伯舒所在的高合汽車(chē)停擺了
這停工、停產(chǎn)的結(jié)果雖非散伙，但事實(shí)上意味著高合汽車(chē)已經(jīng)正式停擺。新能源汽車(chē)再次打響價(jià)格戰(zhàn)
這里有一點(diǎn)可能很多人沒(méi)有注意到的即是，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企和純電動(dòng)汽車(chē)品牌，雙方等待的價(jià)格戰(zhàn)的終局并不是同一個(gè)終局。2023-12-11 10:04新能源汽車(chē)年底再次打響「價(jià)格戰(zhàn)」
2023年，新能源汽車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)從年初打到年尾，一共至少打了三輪，地板價(jià)之下還有掘地三尺價(jià)。以價(jià)換量，再以量換價(jià)，是一場(chǎng)可持續(xù)的戰(zhàn)斗還是最終會(huì)邁入死循環(huán)？2023-12-07 11:34速騰聚創(chuàng)定點(diǎn)流失背后
逐漸內(nèi)卷的智能駕駛賽道讓激光雷達(dá)的市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng)，但激光雷達(dá)廠商也正在被迫變得更加務(wù)實(shí)。要想活下去，成本管控、量產(chǎn)落地能力，以及健康的現(xiàn)金流都是重中之重，一場(chǎng)激光雷達(dá)暗戰(zhàn)已悄然打響。2023-11-29 21:11
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