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H&M得罪了這屆年輕人
曾經靠著超過國內品牌的時尚度和上新速度，歐美快時尚服裝品牌在中國市場賺得盆滿缽滿，但如今，它們的好日子早已一去不復返。H&M關閉在我國開的首家店，也是一個毫無意外的結局。你的出行自由，讓這對夫妻掙了235億
經過20余年的發展，電動兩輪車市場已成熟，各個環節的價格趨于透明。一位在無錫從事機械制造業的資深人士向市界分析道，在無錫、常州，要造一輛電動車太容易了，供應鏈很好找，供應鏈同質化是普遍現象。威馬困局：每賣一輛10萬的車，要虧掉近15萬
在資本市場上姍姍來遲的威馬汽車，曾先后在科創板和美股“試探”，起了個大早卻趕了晚集。此時威馬汽車才預備正式登陸港股，和已經美股上市，之后轉移陣地至港股的“蔚小理”相比，落后了2-3年。「珠海小廠」魅族賣身背后
被吉利收購的局面基本確定，魅族內外也有不同聲音。看好的認為“成也黃章敗也黃章”，吉利對魅族控股之后，換一個話事人應該能帶來一些改變。看衰的認為，阿里曾經也帶著錢來過，但結果不盡如人意，供應鏈優勢在汽車...周鴻祎奮斗四年，360沒了3800億
奇酷手機、花椒直播、奶糖App、360金融、元宇宙、哪吒汽車……盡管追風口的新業務幾乎都沒站上浪潮之巔，但它們也表明，周鴻祎很不甘心站在舞臺的邊緣。最慘華人首富：沒了5000億，「流浪」到越南
有評論稱，在趙長鵬眼中國家分兩種，歡迎幣安的和不歡迎的幣安的。趙長鵬出走海外時，本意是去到一個監管寬松的地方安定下來，但不成想，從一開始諸多國家就不歡迎這位“客人”。41家上市公司被推下懸崖
一個值得關注的數據是，今年已收到交易所《終止上市決定書》的41家上市公司中（兩家2021年未按期披露年報的上市公司），有24家連續兩年被出具了“非標審計報告”。鳳凰光學「起了大早，趕了晚集」
和上海海鷗、北京長城等同期成立的相機企業相比，鳳凰畢竟穿越風雨活下來了，讓人不忍苛責；但曾經這么領先的企業，發展到如今需要‘換血’的地步，確實令人痛心。機票為什么突然變貴了
從7家上市航司平均資產負債率來看， 2016年至2019年始終維持在63.47%至66.47%的水平，2022年3月末這一數值已經來到了79.96%，民航業還是來到了最艱難的時刻。Kindle走了，但劉強東只猜對一半
對Kindle這種主打硬件的電子書閱讀器來說，跨界而來的降維打擊更有殺傷力。正應了那句話——打敗你的人，可能永遠不會在既定的名單上。年入7300億，這對江蘇夫婦憑啥
“沒有誰會同情弱者，這是市場經濟本質決定的。你必須要用全球的視野來看待市場，未來是什么，競爭對手是什么，要做別人做不出來的產品。”
