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王傳福押注海外市場底氣何在？
事實上，出海早已是比亞迪2023年業績的一大亮點，目前比亞迪汽車的身影已經遍及全球70多個國家和地區、400多個城市，比亞迪在巴西、泰國、匈牙利等海外地區都開始投資建廠。新能源車「攻占」小縣城
如今不同了，不僅在縣城大大小小的停車場能看到新能源汽車的身影，在鎮上趕集也能時常看到，雖然有些是從外地開回老家過年的，但本地牌照的新能源汽車數量也不少。新能源車企盈利前的活法
總之，面對“不掙錢”的現狀，新能源車企要么高頻創新，展現未來的價值，從而獲得高頻融資，走向盈利；要么專心做好軟件優化，與整車制造工廠合作進行硬件生產，走出一條新路。增程式，從「落后」到「主流」
“增程式是落后技術”的熱議主要出現在2022年到2023年初這段時間，目前已歸于平靜，業界已經接受了增程式技術路線，增程式電動汽車的市場也趨于成熟。汽車后市場，跨界獨角獸稱雄
新能源汽車后市場，除了新能源汽車維修市場、保險市場，在新能源汽車軟件、乃至數據服務領域的創新者，也多來自于跨行業企業。氫能產業爆發，綠氫才是關鍵
氫能將被廣泛地應用于交通、工業、建筑等領域。尤其是在燃料電池領域這一塊，在8月17日中國電動汽車百人會組織召開的“風光儲氫高質量落地應用高端研討會”（下簡稱“研討會”）上，有專家預計到2025、202...百「模」大戰，誰能勝出？
在新能源汽車行業，大模型“上車”也已成為趨勢，同樣一片火爆。一些車企，不僅在技術上應用大模型，在商標上也已注冊“GPT”相關標識。智能汽車，何以「鑄魂」？
汽車操作系統是智能汽車的“靈魂”。作為承上啟下的關鍵，操作系統向下管理調度各類硬件資源、向上支撐各類軟件運行，是汽車軟件化的起點和基礎。新能源汽車為何偏愛長三角？
總的來說，長三角地區的新能源汽車產業具有許多值得借鑒的經驗，包括市場規則完善、技術創新支持以及產業政策的穩定性。同時，也需要注意引入多元化品牌類型，促進民營企業發展，營造良好的營商環境，以構建新的汽車...無人出租車啥時能搶「滴滴」們的飯碗？
Robotaxi面臨的挑戰，遠不止成本與技術方面的問題，還有部門管理、服務與市場接受度方面的挑戰。但是，一旦技術與成本問題解決，這其他的問題，也就迎刃而解了。
車百智庫由百人會發起，與產業鏈數百家單位攜手同行；以車為起點，與上下游近百個細分產業協同創新！我們專注汽車產業的電動化、智能化、網聯化、共享化的變革，以及能源、環境、城市、信息等關聯產業發展，為政府、行業與企業提供服務！
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