如何定位國產(chǎn)智駕芯片的終局價(jià)值？
至少在自研芯片被驗(yàn)證量產(chǎn)裝車的過程中，還有機(jī)會(huì)迭代性能完善服務(wù)，更何況車企對(duì)于功能上車的思路，除了性能還有更重要的成本考量。聯(lián)想車計(jì)算，還在蟄伏期
聯(lián)想在造車上的投入遠(yuǎn)沒有富士康和華為那么大，既沒真正造車，也沒開發(fā)整體的解決方案，而是以供應(yīng)商的身份小步入場。2025-03-13 09:49為什么你朋友圈的廣告越來越多？
在這種環(huán)境下，以朋友圈為代表的微信生態(tài)，其實(shí)給品牌提供了一個(gè)應(yīng)對(duì)衰退周期的“避風(fēng)港”。它雖然無法立刻帶來指數(shù)級(jí)的增長，但可以在用戶的心智中細(xì)水長流，降低營銷預(yù)算的風(fēng)險(xiǎn)。國產(chǎn)3A游戲的希望，是中小廠商？
對(duì)中小游戲公司而言，盡管市場收入規(guī)模龐大，可在巨頭圍剿下幾乎沒有破局的可能。圍剿BBA，比亞迪和騰勢也準(zhǔn)備出一份力
王傳福在8月接受媒體采訪時(shí)，曾如此評(píng)價(jià)騰勢，說其是“承上啟下的重要一環(huán)”，所謂承上指的是仰望，所謂啟下則是比亞迪主品牌。極越和夏一平都想贏一次
極越07基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，首發(fā)百度ASD阿波羅高階智能駕駛，電池為寧德時(shí)代麒麟電池，支持5C閃充，10分鐘可充電600km。王自如，從來不是董明珠的唯一選擇
王自如堅(jiān)持到今天，雖然謠言四起，但也不見格力出來辟謠或證實(shí)。事實(shí)證明無論王自如還是孟羽童，都是董明珠的plan B。百度當(dāng)學(xué)特斯拉
從商業(yè)模式的角度來看，百度在Robotaxi領(lǐng)域的成本控制策略主要依賴于其在乘用車前裝量產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)，通過優(yōu)化算力和算法來降低成本，這使得百度能夠在成本控制上有更大的空間。2024-07-23 10:23量販零食是不是曇花一現(xiàn)？
量販零食與其他線下渠道存在天然利益沖突，供應(yīng)商通常使用價(jià)格紅線管控、組織架構(gòu)改造、差異化產(chǎn)品矩陣來處理渠道間利益沖突。哈弗H6，還能做回「國民神車」嗎？
比亞迪在10萬-15萬SUV市場的成功，核心在于做到了油電同價(jià)甚至電比油低。但長城似乎并不為之所動(dòng)，哈弗H6的預(yù)熱和正式發(fā)布，無處不在彰顯“品質(zhì)”，甚至也在暗示其它車企為追求成本控制犧牲品質(zhì)。為了直播帶貨，淘寶要和抖音搶「企業(yè)家」了
不過對(duì)于淘寶來說，做企業(yè)家IP變現(xiàn)的全鏈路運(yùn)營，挑戰(zhàn)在于能否轉(zhuǎn)變消費(fèi)者的固有認(rèn)知。Sora的最強(qiáng)競爭對(duì)手，來自中國
在Sora發(fā)布后兩個(gè)月，大洋彼岸突然有一家初創(chuàng)公司，與清華大學(xué)聯(lián)手，推出了一款號(hào)稱“繼Sora后首個(gè)完成突破的視頻大模型”——Vidu。有多少人想和AI談一場電子戀愛
事實(shí)證明，無論渣像素的假靳東還是高清的“克勞蒂亞”，都沒有逃過群眾雪亮的眼睛，但令人后怕的是，隨著技術(shù)發(fā)展，沒準(zhǔn)有一天殺豬盤都會(huì)AI化。車企自研電池，就能打破控制權(quán)「魔咒」了？
車企布局電池可解決“產(chǎn)能受限+價(jià)格高昂+不能掌握核心技術(shù)”的窘境，但也受到“技術(shù)壁壘高+規(guī)模效應(yīng)不足+資金壁壘高+錯(cuò)過最佳窗口期”的制約。大模型賺錢，李彥宏無新招
過去數(shù)年，百度幾乎出現(xiàn)在每一個(gè)被認(rèn)為是風(fēng)口的領(lǐng)域，但除了AI，似乎每一次行動(dòng)都是高開低走。2024-03-04 15:16新能源MPV的路線之爭，商務(wù)還是家用
而在這兩年時(shí)間里，純?nèi)加鸵约安寤燔囆湍懿荒苡兴挠^甚至超越都是說不準(zhǔn)的。比如在C柱上安了一個(gè)彈出式化妝鏡的別克世紀(jì)，雖然未必有用，但至少有所行動(dòng)。鴻蒙不想成為第二個(gè)Windows Phone
若站在國產(chǎn)化的角度，那么一個(gè)完全獨(dú)立自主的操作系統(tǒng)不僅對(duì)華為意義重大，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)同樣至關(guān)重要。2024-01-24 11:42跨境電商的路線之爭，真的存在嗎？
Temu和亞馬遜利潤率雖然幾乎相同，但由于客單價(jià)差別較大，亞馬遜每單利潤近3倍于TEMU平臺(tái)。這三倍的利潤差價(jià)，基本就是今天跨境賣家最主要的兩條出海路線：是選擇亞馬遜交更多的“保護(hù)費(fèi)”還是“賣身”給T...
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