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投資界科技新知第8頁

該抖音摸著高德過河了
聚合打車平臺早已不是純流量生意，運營、安全、合規等多層面都需要人力和資源的雙重投入。
抖音高德打車
2022-12-28 09:35
小鵬的病，從G3就開始了
2023即將到來，新能源汽車市場發生了變化，整體環境朝著對新勢力不友好的方向發展。
小鵬汽車特斯拉蔚來
2022-12-16 10:01
光伏的未來在大海？
隨著海上光伏、風電裝機容量的提升，大規模、不穩定的發電量直接接入電網，勢必會對其可靠性和穩定性產生影響。
海上光伏海水儲能發電
2022-12-15 07:42
華為「逆子」，終不「自由」
新能源汽車終將有一天，比拼的是“人無我有”的核心能力，而不是現在“天下大同”的堆料。
華為新能源汽車李一男
2022-12-09 13:39
大廠ESG的「馬斯克病」
“我也不想這么說，但是在資本市場里，ESG不是用來讓世界變得更美好的。”
ESG 馬斯克銀行
2022-12-07 10:43
特斯拉的訂閱付費，車企們學不會
“軟件定義汽車”的浪潮，正在滲透到汽車產業的方方面面，無論接受與否，都會是未來5-10年推動行業發展的必然趨勢，現有格局也將面臨重構。
特斯拉付費加速包軟件定義汽車
2022-12-02 10:45
蔚來的蘋果威脅論
新的硬件互聯生態尚未形成穩定格局前，真正的交鋒時刻，可能正如李斌所言：還要等到2025年的蘋果汽車發布。
蔚來李斌蘋果
2022-12-01 09:20
第300萬輛新能源車下線之后，比亞迪想和BBA掰手腕
中國車企抓住了技術迭代和消費升級的寶貴窗口，終于讓高端化不再是天方夜譚。
車企比亞迪特斯拉
2022-11-23 12:33
誰在收割新能源車主的電池包？
縱然上游行業內發生了多么激烈的競爭，終端的消費者其實都不在乎，直觀感受上只想買到物美價廉的產品。而以目前更換新能源汽車電池的成本，對消費者來說不亞于一次“大出血”。
電池回收政策
2022-11-21 10:41
百年福特，迷路在中國
如果壓箱底的爆款車型都不能重新點燃消費者的熱情，那么福特中國還能拿出什么翻身之術？
福特汽車市場 Bronco
2022-11-18 10:58
講完1024故事，小鵬該直面寒氣了
和以往相比，本屆小鵬科技日沒有太多驚艷，科技日里的小鵬，上天易落地難。
小鵬新能源科技日
2022-10-27 08:10
華為的高精地圖：三年布局，一朝放棄
如今，為了擴大“進城”優勢，“重感知，輕地圖”路線被更多車企青睞，高精地圖似乎一下子從“香餑餑”到“被嫌棄”。
華為高德高精地圖
2022-10-26 07:48
百濟神州燒錢比藥，勝利來得晚了一些
百濟神州是一家充滿野心的公司，但鑒于目前行業內卷的情況，以及商業化、核心團隊的不盡人意，其當下的“燒錢模式”就還存在很大變數。
百濟神州醫藥燒錢
2022-10-19 08:41
誰在抄特斯拉后路？
隨著激光雷達硬件裝配率提升，2021-2025年期間，國內城市領航輔助前裝市場規模有望從8億元，提升至119.5億元，期間CAGR達96.9%。
輔助駕駛特斯拉車企
2022-10-18 10:46
協同三巨頭共赴「錢途」
當下，中國協同辦公服務市場還處于高速發展期，應用場景和服務規模正在快速增長，當產品進化到一定程度，商業化自然被放在了明處。
云計算協同辦公商業化
2022-09-27 14:37
HR SaaS，該降降虛火了
在2021年下半年，中國SaaS行業的“虛火”就已經開始消退，市場、資本、用戶逐漸回歸到理性階段。
HR SaaS 盈利 Workday
2022-09-14 09:17
HR SaaS，該降降虛火了
對于國內風頭日盛的HR SaaS行業而言，這也意味著服務商的競爭格局將更加激烈殘酷。
HR SaaS 服務商互聯網
2022-09-14 08:03
越賣越虧，賽力斯如何撐好「富二代」門面？
在擁抱華為之后，賽力斯就像很多“企二代”一樣，雖然瞬間吸引了很多市場目光，但同樣也飽經質疑。
賽力斯華為新能源汽車智能汽車
2022-09-08 09:58
美圖圖啥？
此次業績帶來的股價變動無疑是一個好的征兆，說明資本市場對美圖原有的基本面感官有所松動，藉此想要重拾市場信心，美圖給出的籌碼還遠遠不夠。
美圖互聯網吳欣鴻
2022-09-08 08:10
OPPO上車，生態之戰最后一槍？
曾經連續多次沒有站上生態建設主場的OPPO，如今試圖在汽車智能化的時代找到自己的位置。
OPPO 互聯網生態
2022-09-07 07:53