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五環外，沒有高端純電新勢力
在燃油車時代，豪華車型能夠下沉到低線城市，離不開一個重要的因素：車輛本身就是一個相對完整的產品，它對外部設施不多的依賴，也大多由政府與許多第三方一起分擔了。這使得豪華燃油車能夠以相對標準化的工業品形態...英國網速為什么還不到東南亞的一半？
牛津經濟研究院發布了一份研究報告，預測限制競爭會讓英國每年的5G建設成本增加3.74億歐元，大幅降低創新迭代的動力，并會顯著放緩英國未來15年的經濟增長2023，車圈打工人生存指南
不論形式和內容，只要能讓人在惶惶不安和患得患失的焦慮中，心有所托，不至于因為工作上的失意，對生活徹底失望，陷入精神內耗，那就是“第二曲線”存在的意義和價值。差一步稱霸AI：歷史進程中的扎克伯格
7年過去，伴隨ChatGPT再次將AI推向前沿科技的潮頭，谷歌、微軟、英偉達甚至百度都在按部就班的推動著歷史進程，Facebook似乎成為了一個尷尬的旁觀者。芯片自研的另一堵墻：為什么高通難以逾越？
基帶芯片是手機的核心零部件之一，在華為的芯片無法獲得代工后，能夠在主流市場站穩腳跟的幾乎只有高通和聯發科，在高端機型里，高通幾乎處于壟斷地位，這也為它帶來了巨大的商業話語權。一年近2000億，中國互聯網巨頭的研發資金都投到了哪里？
粗略統計，過去一年主流互聯網公司投向研發的開支高達2000億，不過從實際成果看，似乎的確顯得成色不足。五菱的爆款法則失靈了嗎？
過去幾年，上汽通用五菱的日子過得并不好，銷量下滑，利潤萎縮，但五菱總能展現出極強的韌性，并通過MINIEV、繽果和悅也不斷證明自己在電動時代依然有制造爆款的能力。為什么哲庫沒有成為海思？
在華為Mate X2成為了麒麟90005G芯片的絕唱、展銳始終無法突破高端市場的背景下，伴隨芯片自研在輿論里成為科技產業的某種政治正確，哲庫之死，再一次澆滅了公眾對國產手機品牌的期待。西溪的碼農，濱江的網紅，消逝的大平層
杭州樓市有兩大財富密碼，一是網紅，二是阿里。前者帶火了錢江兩岸的商業大平層，后者帶動了未來科技城長達六年的房價長虹。lululemon的野心，瑜伽褲裝不下
在眾人皆知的大公司里，創業成功之后創始人卻反被趕出公司的沒幾個，喬布斯是其一，lululemon的創始人Chip Wilson是其二。日本半導體材料的神話與現實
一塊芯片封裝前，會經歷薄膜沉淀、光刻、蝕刻、清洗等多項工藝，每一步都需要特定的加工設備與原材料。過去數十年，日本企業一直是部分半導體設備的主要提供商。一瓶2000塊，怎么香水越貴越好賣？
無論是購買千元香水、花一周工資去音樂節蹦迪，還是重金代購雍和宮手串，這些讓人直呼看不懂的非理性經濟行為，背后藏著的是同一個樸素道理：只要心理按摩到位，價格就不是問題。
