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地方政府造車幻覺：上海行，合肥行，我也行
中國產業史上，產業政策勾勒的神來一筆車載斗量。從政府扶持，到企業成長，再到主導權交予市場的過程，新能源汽車顯然是其中之一。自動駕駛祛魅：從降維打擊到降維求生
短短兩年時間，“降維”似乎成為了自動駕駛行業的關鍵詞，這些變化似乎都在印證華為前自動駕駛負責人蘇菁的一句話：“現階段做Robotaxi的企業都得完蛋。”沖沖沖：從手機鏈到汽車鏈
復盤汽車行業制造模式的發展歷史：從手工作坊→流水線→模塊化平臺，整車廠在不斷利用技術發展和供應鏈外包，最大限度標準化汽車生產，只留下最關鍵的環節，用最少的成本實現差異化。為什么寧德時代的研發費用比小米還低？
2021年，小米年度研發支出高達132億，背后研發團隊規模15000人，公司旗下實驗室數量高達123間，誕生的年度技術，包括隔空充電、四曲瀑布屏、液態鏡頭、GN2 超大底傳感器、澎湃 C1 與 P1 ...中國功率半導體的進擊之路
在中國半導體工業面臨極限施壓與巨大差距需要追趕的當下，這些國有企業之所以能夠奮起追趕，與華晶及華潤微一脈相承而來的歷史傳承和人才積淀關系很大。從制造到智造：車企如何把工廠作為方法
在生產制造這件事上，沒有人可以抄近路，像豐田、大眾、寶馬這樣的傳統整車廠在這方面積累了極為豐富的經驗，像特斯拉、蔚小理這樣的公司最初也要從豐田、寶馬、福特等公司里請老師傅來嚴格把關，但即便如此，在之后...新西蘭的獼猴桃到底貴在哪
除了戶口掛靠的問題，新西蘭奇異果的另一個特點是貴，以佳沛（Zesprit）最低檔次的“經典果（88-102g）”為例，十個裝經典果售價95元，平均每個將近十塊，“巨大果（146-174g）”平均每個則...
