利潤大降假象過后，股價三連漲，神州租車的資本故事
資本市場上從來不缺少故事。在有些人看來，強調EBITDA這一指標同時也是故事的一環(huán)。而當我們將視角放寬，透過EBITDA可以看到的是一個企業(yè)，尤其是科技企業(yè)的骨骼。外賣“傭金爭議”背后的經濟學
在不確定性面前，最好的應對不是退步，而是進攻，是“積極地、經常地與所處的環(huán)境互動，盡力影響環(huán)境變化的方向或態(tài)勢”。疫情“黑天鵝”，手機行業(yè)慘烈大亂斗
敏感的網友發(fā)現(xiàn)了這種不安，于是編出了這樣的段子：Realme說定位潮流與年輕，iQOO笑了；iQOO企圖標榜性能配置，小米笑了；小米大唱高端化，華為笑了；華為談2020年實現(xiàn)銷量突破，全場都笑了。“外賣傭金”是與非：為什么說減傭是偽命題？
在這場疫情中，沒有一個企業(yè)是例外，小企業(yè)有小企業(yè)的憂慮，大企業(yè)也有大企業(yè)的不易。疫情之下，互聯(lián)網公益的力量與互聯(lián)網保險的曙光
一筆筆善款背后透出的是人性的閃光，是一個個中國人與疫情戰(zhàn)斗的決心，最終匯聚在一個個公益平臺之中，并由企業(yè)與企業(yè)家去踐行。手機老矣，行業(yè)“藥丸”？
市場足額消化廠商們的產能，用戶仍然認可手機，只是日益刁鉆，這是存量時代最初的模樣，手機廠商們早已習慣。憑誰說，手機老矣，行業(yè)“藥丸”？誰在“接盤”造車新勢力？
百家爭鳴必定不是常態(tài)，如今企業(yè)接受考驗，并在尋找“接盤俠”的游戲中摸索答案，也是其成長的必由之路。網約車新一輪廝殺：“后來者”的破局之道
網約車是個從不缺關注的行業(yè)，近來尤甚。傳統(tǒng)車企加速入局，美團、高德、滴滴開啟聚合模式，“國家隊”T3出行進軍全國。京東“京喜”時刻，劉強東夢醒時分？
?劉強東曾說，無論零售業(yè)現(xiàn)在和將來發(fā)生怎樣的改變，有三件事從來沒有變化過，消費者永遠只在乎質量、價格、服務。
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