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燒光幾十億美金后，蘋果的造車夢到底碎沒碎？
蘋果的自動駕駛汽車業務在2014年成形，在公司內部代號為“泰坦Titan”，是這十年來蘋果最野心勃勃的計劃，也是最搖擺的項目。英國 AI 芯片獨角獸計劃超35億賣身
Graphcore曾披露，公司預計在2024年第三季度之前籌集新一輪資金，否則可能將面臨更大的經營風險。OpenAI帶頭「圍剿」英偉達
如今，即使“殺不死”市值達1.63萬億美元的GPU（圖形處理器）芯片龍頭英偉達，全球也要有數十家AI公司全力“圍剿”它。車圈開年「人事大地震」
縱使各有各的調整緣由，但對身處變革中的車企而言，其終極目的，不外乎為了贏得留在場上的機會，而這場市場競爭淘汰賽的時間窗口，正在不斷縮減。「如果公司再不能完成IPO上市，我們可能就要完蛋了」
CES 2024之變：中國激情回歸， AI碾壓全展
整個CES 2024都已被新一輪GenAI浪潮包裹，AI已無處不在。蘋果、OpenAl雖未參展，但卻到處都是蘋果、OpenAl的影子。還有久違了的中國創新熱情，在 CES 重新燃起。只剩4家門店，“早餐界愛馬仕”是如何跌落神壇的？
根據公開數據，到了2018年，桃園眷村年營業額更是超過了6600萬，訂單量達113萬。全年凈收額約5200萬，店均凈收約140萬。桃園眷村還曾一度開放了加盟，門店數量達到了40家。大模型迎來“AppStore時刻”，OpenAI給2024的新想象
2024年，中國AI大模型的投資將更加注重項目的商業應用前景和商業模式創新，尋找能夠帶來實際收益和市場份額增長的項目。VC到底靠什么穿越周期？
在上一個周期建立的堅固信任，才是下一個周期重新啟航的籌碼，無論信任來自歷史LP，還是來自IPO的被投創始人，抑或來自其他關系。新規實施，是不是無人機沒法飛到120米以上了？
未來無人機尤其是用于拍攝的消費級無人機，會逐漸轉換成為類似攝影系統里面微距鏡頭一樣定位的“專業小眾產品”。
