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投資界未來汽車Daily 第3頁

左手比亞迪，右手華為，深圳能否拿下新能源之戰
作為如今新能源汽車產業里的明星企業，“不差錢”的深圳，也似乎以更大的誠意為本土新能源產業拼一把。
新能源深圳產業
2021-11-03 21:30
車主索賠20萬被指獅子大開口，蔚來該不該無條件寵粉
隨著用戶規模不斷擴大，蔚來一個隱憂卻漸漸顯現——如何保證服務水準不下滑？
蔚來規模服務
2021-11-02 20:28
蔚小理格局大變天，新造車沒有常勝將軍
前有傳統車企的奮起直追，后有霸主特斯拉舉起價格屠刀進一步搶奪市場份額。
特斯拉傳統車企新能源
2021-11-02 20:26
令人生畏的2022年
機遇與挑戰并存，令人生畏的2022年，汽車市場或許將形成一個全新的競爭格局。
智能汽車特斯拉蔚來
2021-11-02 13:30
汽車狂人李書福，又斬獲一個IPO
對于沃爾沃而言，踏進資本市場也是過去十年轉型的一個里程碑時刻。
吉利沃爾沃李書福
2021-10-30 08:59
9000億的比亞迪：原來愛搭不理，如今高攀不起？
在不少堅定的支持者眼中，能和特斯拉正面對決的傳統車企當屬比亞迪，而這也意味著后者的股價有望繼續高歌猛進。
特斯拉比亞迪股價
2021-10-28 21:05
誰點燃了特斯拉的股價
特斯拉的下一個增長拐點就是超越蘋果（2.46萬億），然后向總市值十萬億進發。
特斯拉蘋果市值
2021-10-26 21:42
特斯拉在美國又漲價，中國市場能逃過一劫嗎
供應鏈短缺已經演變為全球汽車行業的危機，率先在美國調價的特斯拉，會把鐮刀揮向中國市場嗎？
供應鏈鐮刀市場
2021-10-25 19:16
汽車人新造富運動，百萬富翁量產背后
通過“打工”暴富這件事似乎已經從一個小概率事件變成一個群體的狂歡，而期權也開始變為人們眼中財富自由的入場券。
蔚來富翁新造車
2021-10-22 07:37
「蔚小理」要贏特斯拉，還有多大差距
2014年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）來到中國，完成了第一批特斯拉汽車在中國市場的交付。同年，小鵬、蔚來等一批造車新勢力誕生，被視作“特斯拉的中國學徒”。
特斯拉蔚來馬斯克 Model Y 小鵬
2021-10-20 14:58
不買奔馳，是因為不喜歡楊笠嗎
一旦“翻車”，互聯網“四兩撥千斤”的傳播作用下，也會出現大面積的負面效應。
奔馳楊笠流量
2021-10-20 14:30
銀十未卜，汽車股價遠未到抄底時刻？
行業似乎朝著利好的方向發展，然而對于汽車股市而言，遠沒有高枕無憂。
股價汽車利好
2021-10-19 08:21
和合肥「搶」額度，杭州的新事業
隨著汽車電氣化變革的大幕拉開，在燃油車領域蟄伏已久的杭州也看到了希望所在。
智能汽車淘寶造車
2021-10-16 11:31
「金九」失約，新能源市場卻笑開花
當以特斯拉為首的造車新勢力們開始緊握住國內新能源市場的話語權，對于傳統車企來說，如何追平或者后來者居上則成為一個長期且緊迫的目標。
特斯拉理想芯片比亞迪
2021-10-15 15:07
馬斯克二選一
根據特斯拉給自己定下的最新KPI，到2030年，其計劃在全球的銷量達到2000萬輛。目前，特斯拉在全球的五個生產基地總規劃年產能約有204萬輛。
特斯拉印度上海大眾
2021-10-15 15:00
接手一家「豪華」車品牌，20億元就夠了
雖然眾泰汽車能否“起死回生”仍未知，但好消息已經率先激起股民們的熱情。
眾泰汽車破產
2021-10-13 07:41
我在合資車企做研發，簡直是個笑話
頭部合資車企尚能繼續享受燃油車領域的領先優勢，尾部合資車企無力抵御新的沖擊，只能在“滅亡”的邊緣垂死掙扎。
車企合資研發
2021-10-11 07:58
開電動車回家，5小時車程我花了10小時
當“充電難”的問題再次被擺在眼前，“野蠻生長”的新能源汽車該如何應對這道難題？
新能源充電難車主
2021-10-08 20:57
限電之下，新能源車市場無奈急剎車？
缺芯陣痛、電池荒依然困擾著新能源車行業，如今又遇到電力短缺，飛速發展中的新能源汽車市場將被迫踩下急剎車？
新能源剎車缺芯
2021-09-30 09:44
李書福再忙也要來，烏鎮夜話大佬們交心了嗎
自稱“汽車圈門外漢”的經濟學家管清友，表示傳統車企要學習郭德綱，造車新勢力要學習李雪琴。
汽車李書福烏鎮
2021-09-28 18:52