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上汽奧迪終落地，誰是最大贏家？
雖然目前奧迪旗下最走量的A4L、A6L、Q3和Q5都已經在中國一汽國產，上汽大眾能夠引入國產的只剩偏性能的小眾車型。但是對于上汽來說，最重要的是先把這個平臺搭建起來，按部就班推進就意味著勝利。馬斯克自曝曾被蘋果拒之門外，diss蘋果電池技術「真奇怪」
蘋果自帶的“顛覆”基因已經對特斯拉形成沖擊。摩根士丹利本周二表示，蘋果造車的消息產生了一個新的看空特斯拉的理由”。一輛勞斯萊斯補貼122萬，拼多多不怕虧本嗎？
“拼多多線上賣車的貨源主要來自于廠商和經銷商，廠商和經銷商一方提供讓利，拼多多提供補貼，最終讓消費者受益。”「汽車業的蘋果」，一定是蘋果？
自2017年至今，蘋果已經獲得了100余項汽車領域專利。2019年，蘋果在汽車領域收獲了一大批專利，涵蓋自動導航、充電技術、CarPlay車載系統、車體結構優化、車內安全設施等，同年蘋果收購了自動駕駛...「新造車三兄弟」向「錢」看
繼理想、小鵬之后，蔚來官方也宣布了募資的消息。美國東部時間12月10日，蔚來汽車宣布，計劃公開發行6000萬股美國存托股份（ADS），其中每ADS代表一股A類普通股。年終考將至，車企年初定下的KPI能完成嗎？
中國汽車流通協會發布的最新一期"中國汽車經銷商庫存預警指數調查"VIA顯示，2020年11月汽車經銷商庫存預警指數60.5%，較上月上升了6.4個百分點，較去年同期下降了2.0個百分點，庫存預警指數位...電動車銷量之和不敵特斯拉，BBA急了
BBA的電動化之路稍顯緩慢，但也并非全無勝算。BBA在燃油車市場積累的技術實力、品牌號召力，將成為其轉戰電動車市場的有力后盾。如果BBA帶著純電平臺產品大舉攻來，電動車市場或許將迎來洗牌。長城汽車，也坐不住了
阻礙汽車行業向新時代進發的，是以前造車的成功經驗，以及所帶來的認知封閉、慣性思維和路徑依賴”。這也是限制傳統主機廠向科技出行公司轉身的最大難點。賣車還是講故事，車企出海是噱頭嗎？
當車企出海之路漸寬，越來越多的企業將目標瞄準海外市場。在最初一涌而上的出海浪潮過去之后，誰能笑到最后，仍需要時間和實力給出答案。百度Apollo商業化路在何方？
12月8日，在第二屆百度Apollo生態大會上，百度Apollo公布了其在自動駕駛、智能交通、智能車聯三大開放平臺的技術研發細節及未來的線下落地應用規劃。汽車「缺芯」危機一時難解，明年一季度部分車企或受較大影響
繼“南北大眾”被曝出因關鍵零部件芯片短缺，可能面臨停產風波后，其他汽車制造商是否也會遭遇同樣的困境，一度成為行業中熱議的話題。馬斯克考慮收購一家傳統車企，戴姆勒成「最合適的選擇」
收購傳統車企或許能夠幫助特斯拉更快地解決產能問題，畢竟與自建工廠相比，收購而來的工廠生產周期則要更快。
