中概股迎13年來最慘一跌
在中概股整體表現弱勢,導致市場整體低迷,資金避險情緒升溫的同時,芒格在抄底阿里,“而中國巴菲特”段永平則在抄底騰訊,去年8月他就曾發文表示“今天買了點騰訊控股,再跌再多買些。”車企看齊元宇宙,從玩轉NFT開始
NFT的形式已經逐漸被各個行業所接受,當頭部企業認可了這種方式,跟隨著就會紛至沓來,因為NFT的入局門檻并不高。對于車企來說,在營銷創意上搶占先機是必修課。「車芯第一股」成色幾何
目前,除了比亞迪集團外,比亞迪半導體的車規級功率半導體產品,還進入了小康汽車、宇通汽車、福田汽車、瑞凌股份、北京時代、英威騰、藍海華騰、匯川技術等廠商的供應體系。萬億寧王「換電」革命
作為國內新能源動力電池的“帶頭大哥”,寧德時代也面臨多重威脅:LG放出狠話要超越寧德時代,比亞迪在擴產電池產能,新能源車企也不斷向電池領域擴展。2021車市七宗「最」
盡管2021年MPV細分市場整體份額有小幅縮減,但強勢車型并未受此影響。大部分上榜車型都有大幅度的同比增長,這說明在此細分市場上,有限的購買力正在向有更強綜合產品力的產品方向匯集。交友App「收割」中老年人
以“交友”為幌子,是一些社交App套取中老年人錢財的常見方式。近兩年來,隨著智能設備的進一步普及,圍繞著老年人打造的線上交友社區、婚戀相親App層出不窮。其中有不少軟件,充斥著付費充值、低俗廣告、誘導...2021年收官數據暴露車市5大趨勢
隨著國內消費者對新能源市場認可度的大幅提升,政策補貼的力度穩定,必然推進2022年的中國新能源車銷售總量暴增,繼續保持世界50%以上份額的超強領軍地位。造不好手機的公司,能造好車嗎
互聯網和科技企業對汽車產業的滲透,已經從網絡化向智能化轉移,因此消費電子企業加入汽車領域成為必然。不管是消費電子企業向汽車拓展,還是汽車向消費電子轉型,智能化將加速兩個產業的互融。揭秘蘋果市值超3萬億美元的重要推手
去年11月,伯恩斯坦分析師托尼·薩克納吉(Toni Sacconaghi)預測,在不承擔凈債務的情況下,蘋果能夠繼續回購3%至4%的已發行股票,一直到2026年。近幾年,蘋果通過借債來資助其資本回報計...2021,激光雷達66起融資背后
2021年,我國激光雷達企業共發生66起融資事件,數量與金額均刷新了歷年紀錄。據官方披露數據統計,2021年我國激光雷達領域融資總額超過56億元。千億減持京東背后,騰訊還要「瘦」幾輪
過去十幾年,騰訊、阿里為代表的互聯網平臺快速發展。或出于戰略發展和競爭需求,兩大巨頭通過投資、入股等方式進行“圈地”運動,建立起阿里系、騰訊系的生態壁壘,這其中摻雜著資本的擴張。