長劇衍生成了優(yōu)愛騰的救命稻草？
未來，平臺需在“IP復用”與“內(nèi)容創(chuàng)新”、“流量收割”與“用戶沉淀”、“成本控制”與“品質追求”之間找到動態(tài)平衡。當長視頻平臺成功將短劇融入自身內(nèi)容生態(tài)，構建起長短互補、品質與效率并存的新體系時，或許...汽車出口，是星辰大海還是刀山火海？
正如我國汽車產(chǎn)業(yè)從一窮二白到彎道超車的歷程一樣，盡管汽車出海道阻且長，但相信終有一天會到達星辰大海。Kobe 聯(lián)名 「塑料茅臺」 LABUBU，讓愛馬仕淪為配角？
對于泡泡瑪特而言，要想在潮玩市場中保持領 先地位，需要不斷提升自身的創(chuàng)新能力、品牌價值和運營管理水平，以應對市場變化和競爭挑戰(zhàn)。留給內(nèi)娛明星的病種不多了
而真正的看見，也不應止于將特殊群體捧上道德高地完成表演，而是敢于展現(xiàn)他們作為普通人的矛盾、欲望與困境——畢竟，允許缺點存在，才是對人性最根本的尊重。營收再創(chuàng)新高，統(tǒng)一距離500億目標不遠了？
種種舉措核心目的無疑都是為了抓住市場的未來，只不過在這個競爭愈發(fā)激烈的快消品賽道，統(tǒng)一究竟能否順利實現(xiàn)500億目標恐怕還要打上一個問號。騎行熱依舊，上海鳳凰怎么不行了？
當下的上海鳳凰，不再甘于吃老本，試圖在年輕人、專業(yè)騎行圈、中高端領域中打開聲量。但自行車中高端領域，品牌琳瑯滿目，Specialized、Trek、Cannondale等，都是其探索中高端市場路上的阻...中國短劇，憑什么讓全球觀眾「上頭」？
總之，這場跨文化的“短劇淘金熱”才剛剛開始。無論是在內(nèi)容上做更深入的本土化，還是制作和投流成本的不斷上漲，亦或是用戶需求的逐漸升級，都是在倒逼行業(yè)從“流量至上”轉向“精品化+本地化”的深層突圍。日產(chǎn)急了
這不僅是日產(chǎn)要面對的挑戰(zhàn)，也是所有在華合資品牌要面對的挑戰(zhàn)，包括豐田、本田、大眾等，這些合資品牌都已經(jīng)深度融入了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在這種情況下，合資品牌還將如何保證其產(chǎn)品差異化和成本優(yōu)勢，是一個不小的課...豆包能挑起字節(jié)AI重任？
快進快出一直是字節(jié)多年來的內(nèi)部文化，豆包在TOC和TOB商業(yè)化的長期探索，字節(jié)又是否要有足夠的耐心來等待豆包商業(yè)化真正成熟的那天呢？銷量承壓、動銷欠佳，高玉玲如何讓海信經(jīng)銷商「脫困」？
海信面臨的最 大挑戰(zhàn)仍是內(nèi)部組織變革帶來的壓力。唯有通過制度性放權激活，才能在冰火碰撞中完成物種迭代。蔚來的2025：負擔、轉變和新任務
從萬眾矚目的造車新勢力標桿，到如今在盈利困境中艱難求存，蔚來的故事或許印證了一個道理：在汽車這個百年行業(yè)里，光有情懷和用戶體驗是遠遠不夠的。當資本的熱潮退去，從最風光到“最糾結”，蔚來的故事雖然還遠未...
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