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寧德時代稱王，比亞迪不服
電動化上半場推動下，汽車智能化下半場旅程才剛剛開啟。作為產業上游，與電動汽車性能、未來能源目標緊密關聯的動力電池產業，可以說任重而道遠。寧德時代、鵬輝能源、派能科技，誰是儲能之王？
無疑，國內外的旺盛需求和行業發展階段，給儲能行業帶來了巨大發展機遇。那么到底哪些公司會乘風起飛，成為“儲能之王”？高鵠新能源系列研究：中國綠氫產業化展望
氫能行業普遍處于發展早期，優先選擇產業鏈核心玩家如燃料電池系統或上游核心資源企業如新能源發電企業及風電光伏等產業巨頭。「坤天新能源」完成超十億元戰略輪融資，中石化資本、SK中國、中金資本聯合領投
坤天新能源成立于2000年，是國內首家人造負極材料石墨化加工企業，也是國內為數不多擁有成熟的人造負極材料箱式爐石墨化技術生產企業。賽力斯的喜與憂：銷量暴漲，但仍離不開華為
從賽力斯SF5到AITO問界M5再到AITO問界M7，綁定華為的賽力斯究竟得到了什么？其是否能憑借新能源汽車迎來“翻身之戰”？鈉創新能源完成數億元A輪融資，淮海控股集團領投
未來，鈉創新能源將立足紹興，以成為鈉離子電池產業技術先鋒為己任，努力打造鈉離子電池產業集群。便攜式應急儲能電站服務商「CTECHi司塔奇」獲數千萬元A輪融資
CTECHi司塔奇是深圳馳普科達旗下的品牌，成立于2005年的馳普主要專注于鋰電池儲能產品的技術支持服務研發與銷售。企業暫停接單，儲能行業也鬧「電池荒」
“主要短缺的是280Ah大電芯”——280Ah大電芯擁有多重優勢，儲能電池采購或項目招標普遍要求單體電芯容量達到280Ah及以上。
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