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鈉電池還沒贏，上市公司先贏麻了
理想固然很美好，但問題在于，“下一代”是什么時候，目標能否如期達成，就無從得知了，畢竟寧德去年發布的第一代鈉電池還沒開始量產呢。中海儲能連續完成兩輪共數億元融資，力爭成為儲能全案解決專家
中海儲能是一家專業從事新能源儲能技術開發、儲能設備生產和銷售的公司，當前核心產品為鐵鉻液流電池。融科儲能完成數億元B輪融資，并正式開啟IPO沖擊之路
2008年，大連融科儲能集團和中國科學院大連化學物理研究所共同組建大連融科儲能技術發展有限公司。能鏈智電王陽：中國充換電市場2.0服務為王
目前全球的新能源乘用車銷售增長51%，截至9月底，中國的新能源汽車保有量達到了1149萬輛，2022年的9月份，中國的新能源乘用車銷量占比占全球的61.2%，也就是說全球每賣10輛新能源的乘用車，就有...杉杉控股鄭永剛：新時代企業轉型之路
一旦市場放開以后，我們的中國品牌會形成一個梯隊式的品牌市場。所以我們當時考慮到這個問題，杉杉西服想獨領風騷，想長期成為國人的國服的可能性不大。所以1999年我們就開始研究企業轉型。玩電池，長城學不會比亞迪
剛從“重度關聯交易”轉向“外供”的蜂巢能源，沒摸到賺錢的“門徑”。動力電池賽道擁擠不堪，蜂巢能源有被巨頭“踩踏”的風險。估值130億，國氫科技完成B輪45億元股權融資
國氫科技成立于2017年5月，是由國家電力投資集團有限公司控股的專業從事氫能產業技術創新與高精尖產品研發的科技型企業，是第一家專業從事氫能的央企二級單位、國家“科改示范行動”唯一氫能企業、國家“專精特...一年融兩輪，貝特新能源完成數千萬元戰略融資
貝特新能源成立于2016年，是一家集研發、測試、生產、銷售為一體的新能源電動汽車渦旋壓縮機專業制造商。鋰電池生產商「億鵬能源」完成新一輪1.8億元人民幣融資
億鵬能源成立于2014年1月，是一家新能源汽車動力電池研發商，專注于從事新能源汽車用動力鋰離子電池系統的研發與設計。「寧王」親自出手，資本圍獵鋰礦進行時
在新能源浪潮之下，鋰資源的產業地位愈發重要，一些國家將其視為戰略資源，已有相關公司被要求出售在當地的礦產股權，這為動力電池產業鏈的企業敲響了警鐘。A股果鏈搭上新能源快車，與蘋果「背對背擁抱」？
新能源汽車給了果鏈企業新的競爭賽道，但中國果鏈涌向新能源車難逃宿命魔咒——汽車行業重資產，由此帶來的庫存、運營成本依然有可能被轉嫁到不具備話語權的果鏈企業身上。斯諾威股權再拍賣遭上市公司「明搶」背后，海外拿鋰更難了
在相當長一段時間內，鋰因為催化劑的屬性而被稱為“工業味精”，但隨著全球達成“低碳”共識，新能源汽車和儲能發展凸顯確定性，鋰資源作為上游剛需，迅速晉升“白色石油”《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃（2021—2025年）》發布
2023年前，北京力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛；2025年前，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。
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