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物流服務
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海運需求暴漲，集裝箱成「稀缺資源」
政策為罐式集裝箱行業提供了重要支持和引導，從多個方面促進了其發展壯大，推動了行業運輸效率提升和規范性。中國物流的大航海時代：從出海到生而全球化
，早在數字經濟時代到來之前，物流體系建設，就與國際貿易相輔相成，在國家能力競爭中發揮著至關重要作用。隨著中國電商馳騁全球，中國物流，也必將誕生新的全球化巨頭。極兔上市背后：快遞巨頭，掘金萬億海外熱土
快遞行業競爭已經走入深水區，并且走向更高維度的競爭。手握資金之外，優質的產品、服務和模式缺一不可。企業需要筑牢競爭壁壘，在全球市場謀求更長線的發展，準備迎接一場更長期的激烈廝殺。深國際公布2023年中期業績：上半年營收69億港元 資產質量凸顯韌性
收費公路板塊業務收入為港幣29.20億元，較去年同期上升1%，撇除匯率影響后上升8%。赴港二次上市，順豐的野心和壓力
在股東大會上，王衛也提到，順豐在國際化上要抓住機遇，不能比友商走得慢。順豐的野心是不小，但家大業大的順豐能否匹配得上更宏大計劃，還需要再觀察。京東物流上半年實現盈利，連續4個季度外部客戶收入占比7成
隨著中國宏觀經濟回升向好，市場需求逐漸釋放，京東物流持續打造供應鏈服務能力和極致的服務體驗，正在成為企業高質量增長的重要動力。極兔入局，快遞行業洗牌繼續
如今“三通一達”已經從價格戰中緩過神，極兔“放完大招后”需要向資本市場證明其具備自我造血能力，而非資本催動下的曇花一現。快遞江湖座次生變：順豐止損、極兔吃撐，「戰國七雄」走向「三足鼎立」
隨著行業競爭逐步邁向高維，行業分化將進一步加速。不同于以往粗放的競爭環境，如今順豐與中通、圓通等頭部快遞企業以綜合能力構筑的領先優勢，尾部企業想要追趕難度倍增。中國物流，駛入大航海時代
作為“世界工廠”的中國，擁有著全球絕大部分產業鏈，其中物流則是尤為特殊的一環，作為商品流通的毛細血管和基礎設施，在一眾出海中，它的價值和地位在當下更容易被談及。
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