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汽車金融
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降價潮背后是中國汽車工業(yè)「加速換道」
當造車新勢力打破合資車舊秩序，燃油車銷量與新能源車銷量更多呈現(xiàn)“一降一升”態(tài)勢，席卷全行業(yè)的降價促銷將不可避免。月度銷量均破萬，蔚小理再次巔峰聚首要做多少努力？
在車企促銷、消費政策以及下半年將有大量新能源汽車新產(chǎn)品上市等因素刺激下，新能源汽車市場將迎來更大的增量，蔚小理在造車新勢力陣營具備的市場營銷力和品牌聲量難以忽視。5億美金馳援許家印，80后「中東土豪」吳楠雪中送炭
恒大汽車雖然獲得了中東資本的鼎力支持，但其約840.08億元的虧損和巨額的債務(wù)壓力，以及其汽車產(chǎn)品并不是很樂觀的交付表現(xiàn)，仍給其未來的發(fā)展帶來諸多的不確定性。深圳憑什么打造新一代世界一流汽車城？
信息化智能化時代的汽車產(chǎn)業(yè),會更加凸顯上游環(huán)節(jié)的價值，有利于深圳這樣的城市跑出汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵企業(yè)。大盤迎來普漲，新勢力多數(shù)歡喜少數(shù)愁
新勢力普遍在7月取得了下半年的開門紅，這無疑增加了眾多新勢力完成全年目標的可能性。但與此同時，也還有少部分新勢力在7月表現(xiàn)乏力，這增加了它們進入下半年后的市場挑戰(zhàn)。成立19年難捱風險，昔日明星造車破產(chǎn)
除了Proterra，最近不少美國電車公司也遭遇困境，比如“卡車界的特斯拉”——尼古拉，這些電車公司，再也沒有躺著就能拿到融資的好日子了。車市價格戰(zhàn)再起？
當下的汽車行業(yè)面臨從燃油車向新能源快速轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車企一方面要穩(wěn)固基本盤，另一方面要快速搶占新能源市場；造車新勢力們雖然起步早但積累還遠遠不夠，這是一場事關(guān)生死的較量。警惕泡水車的「真香陷阱」
大部分泡水車的價格都會比正常二手車低小一半。雖然乍一看確實還是挺香的，但建議是除了買來拆空改成賽車開著玩，其余情況都不太建議大家買泡水車。如何從汽車數(shù)據(jù)「金礦」里掘金？
未來能分享汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)這杯羹的，不僅是汽車及相關(guān)行業(yè)，而且涉及到很多行業(yè)。大眾降價銷量大漲，促銷戰(zhàn)又要來？
新能源汽車市場競爭日趨激烈，合資車企在燃油車時期的價格話語權(quán)正在削弱。如何定價，何時降價成為合資電動車不得不深思熟慮的緊要大事。別著急給理想蔚來的銷量叫好
當造車新勢力從“小作坊”向“大型主機廠”成長的過程中，往往不是產(chǎn)品力和品牌力限制了其銷量表現(xiàn)，而是被供應(yīng)鏈和產(chǎn)能“卡了脖子”。大眾花50億找小鵬買技術(shù)？別急，這還只是個開始。
找新勢力取長補短，已經(jīng)成了這些傳統(tǒng)車企應(yīng)對國內(nèi)銷量疲軟，心照不宣的秘方了。最高降6萬！新一輪價格戰(zhàn)又要開始了
不管是市場環(huán)境，還是車企各自面臨的壓力，下半年的汽車市場都難具備“保價”的條件。小鵬變大鵬：7億美金助力股價飆升40%，大眾汽車為何選擇何小鵬？
無論大眾還是小鵬，他們都是各自領(lǐng)域的先行者，此次合作大眾有可能是看中小鵬的自主研發(fā)核心技術(shù)能力，而小鵬則是綁定大眾的合作，為小鵬打開歐洲市場開了一扇窗。打不過中國企業(yè)，就做他們的金主爸爸
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，還有更大的想象空間。在中國企業(yè)的幫助下，相信用不了多久，大眾、豐田等跨國車企一定能造出技術(shù)更先進、性能更優(yōu)越的智能電動車。新勢力小鵬嫁給了老男人大眾，彩禮50億
需要國產(chǎn)新能源拯救的大眾，牽手需要傳統(tǒng)車企拯救的小鵬，這種合作，與當年外資車企入華“用技術(shù)換市場”，一點都不違和。
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