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燒光51億，又騙國家補貼！中國一代造車神話，終于露出馬腳
細數長江汽車10年，沒人會說“時運不濟”，因為整個造車邏輯都充斥著投機。造出這樣的雷人神車，是審美不行，技術不夠，還是沒有能力？比起悶頭做產品，風口下的紅利更重要，也更唾手可得。堅守L4，圖森未來還能撐多久
與仍然堅守L4陣地的圖森未來不同的是，越來越多的自動駕駛廠商開始“自降身價，發展L2、L3等較低規格的產品。集體唱好混動技術，傳統車企最后的倔強？
傳統車企等來了新能源市場最后的入場券，可能否將機遇轉化為銷量和市場份額，終歸還是要回到產品上。阿維塔11：長安唱戲，大佬站臺
在新能源市場競爭愈發激烈的當下，阿維塔11或許不會是一款走量的車型，但它更大的價值在于和深藍SL03一起幫助長安在正式的新能源賽場上擁有了名字。車企搶礦記：去上游尋找丟失的利潤
車企和動力電池企業直接掌控鋰礦后，除了自行開采賺取上游鋰資源的高溢價，也可以拿鋰礦為砝碼，提高與原材料企業的談判主動權。首發 | 聯博精密科技完成A、B輪融資，合計超三億元
定轉子是電機中的核心部件，價值量占30%左右，定轉子鐵芯的質量與性能直接決定了電機的性能、能效比以及穩定性等關鍵指標。為什么寶馬要割你兩次韭菜？
對于廠商而言，付費訂閱必然是一件“穩賺不賠”的好事。既可以在生產和研發過程中，通過規?；獊砜刂瞥杀荆瑫r也能夠在車輛交付之后再收一筆錢。首發|新能源重卡滑板底盤領跑者「速豹動力」獲紅杉種子、順為數千萬元戰略投資
速豹動力先后分別與中鋁集團旗下河南長城物流有限公司、大型現代民營企業河北安豐鋼鐵集團有限公司就速豹動力新能源重卡滑板底盤在物流行業、鋼鐵行業中的應用開發達成戰略合作。
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