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日賺8億，比亞迪贏麻了？
比亞迪避開了這些“黑天鵝”事件，原因既有比亞迪自身產品布局因素，又有國內對新能源汽車補貼政策變化的推波助瀾。引戰投、沖上市、頻發聲，廣汽埃安的急與困
廣汽埃安若想在新能源汽車市場中占據優勢，除了尋求上市之外，或許更需要在產品質量和客戶服務方面下更多的功夫。卡車界的特斯拉，從夢想到智熄
說一千道一萬，造車這件事，故事再動聽，終究要有車。畢竟這個行業已經有足夠多疑似下周回國的“夢想家”，盡可能就別再多一個了。失速的長城汽車，和保定的精神內耗
盡管車型產品即將投產，但長城集團對于“該如何打造高端電動車”這件事，還有大量準備工作要推進。只是，市場是否又會給長城時間呢？10萬以下混動的空白，誰來填補？
10萬以下混動汽車市場是一個真實存在且具有極大空間的細分市場，目前仍處于空白階段，誰將在這個市場成為第一個吃螃蟹的人，依然值得期待。復盤美國汽車工業發展史
在美國汽車工業發展史上，福特、通用與克萊斯勒分別在不同階段引領了美國汽車工業的發展。當前，這一歷史重任又落到了特斯拉的身上。
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