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欲反向借殼IPO，「另類」的愛馳汽車前路幾何
愛馳汽車沒有通過IPO方式常規上市，也沒有采用常見的正向“借殼”方式上市，而是選擇了較為少見的反向“借殼”方式上市，這一舉動在這新造車行業中顯得頗為另類。中國車企不必成為特斯拉
全棧自研沒朋友是真，這個領域也不需要第二個“啥事兒自己扛”的特斯拉。因此，主機廠不必執著于全棧自研，供應商也無需覬覦對技術的主動權。他把國產車賣到世界第 一，卻鮮為人知
從上世紀90年代以來，宇通在不斷發展壯大的過程中，曾遭遇過無數次的市場變化。湯玉祥每次都通過順勢而為，發現一個更大的新天地，進而引領宇通不斷向前。李想和理想汽車的逆風局有解否？
對于理想汽車來說，這段時期企業面臨的危機是全方面的，覆蓋了從財務數據、業務結構、產業升級、公關處理等多個方面，實在是四面楚歌。自動駕駛汽車都out了，飛行汽車in
我們還要多久能多開汽車上天？飛行汽車目前安全嗎？一輛飛行汽車要花多少錢？哪些公司正在飛行汽車上大筆投入，跑得更快？用手機的邏輯賣車，能收獲年輕人的好評嗎？
以新能源汽車動輒數十萬的售價而言，消費者們能否像之前一年換一部手機一樣，為新能源廠商們的成長踴躍接盤，恐怕還得打上一個問號。巴菲特減持比亞迪，是因為不看好了嗎？
我們不知道巴菲特未來是否還會繼續減持比亞迪，但就目前的種種跡象而言，比亞迪還不至于被全面看空。「免費」升級高通8155芯片，福特很想讓中國車主感受到「電馬情懷」
福特“出此下策”，也可以說是“無奈之舉”，但有個性的電馬，或許應當有更酷的解決方式。手機公司的終極夢想，不該是造車
對于有成熟智能硬件和軟件研發經驗的手機廠商，也許，去打造一套真正智慧互通的系統，遠比跨界整合供應鏈，親自下場造車，更值得期待。
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