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賽力斯6年「燒掉」200億 ，「張家二代」的錢還夠花多久？
鑒于智能汽車市場處于迅速增長階段，也是唯一能承載手機之后企業野心的地方，華為“聯姻”賽力斯可能只是弱勢期的情非得已。法拉利走向保時捷反面
如果說法拉利對外輸出品牌，走的是精品奢侈路線，那么保時捷的宗旨可能就是像保時捷設計總經理羅蘭·海勒（Roland Helier）形容的那樣，“除了跑車，我們什么都設計”。「造車狂人」李書福，難續吉利并購神話
“學不來，就去買”——這是李書福帶著吉利走上了一條有別于比亞迪和上汽的造車路。未來，在新能源汽車的競賽場上，“賭神”還會站在李書福這邊嗎？欠下294億！公然造假的老牌車企，倒在了山寨路上
如果當初選擇迎難而上，繼續死磕造車技術，結局會不會不一樣？這些都是未知。只有一點可以肯定：當它選擇擺爛的時候，注定翻盤無望。「得到運通」獲梧桐樹資本領投、博玨資本跟投數千萬B輪融資
得到運通成立于2020年年底，是國內領先的工程機械整車廠商，依托增程式、純電、換電等新能源技術和無人駕駛技術，專注于礦山新能源化及智能化系統的技術研發、裝備制造、系統集成和投資運營，為工礦企業提供新能...雷克薩斯，在中國該上進些了
造一臺好車的思路應該是：該硬的地方夠硬，該軟的地方夠軟。但雷克薩斯的做法卻反其道而行之：該硬的地方硬不起來，該軟的地方又不軟不下去。拉里·佩奇：創谷歌易，做飛行汽車難
「雖然這對一個先驅和領導者來說是遺憾的，但從商業的角度來看，這可能是一個好的決定——把資源集中在最有前途的模式上，因為一家公司不可能永遠設計驗證機。」兩萬億債務壓頂，焦頭爛額自救許老板，羨慕「下周回國」賈躍亭
時至今日，除了每個月出現在恒大的保交樓例會立下軍令狀，許老板更多的精力，放在了他之前放出的無數個衛星的其中一個——曾經的恒大健康，如今的恒大汽車。恒大的造車路他也早就規劃好了：買買買；合合合；圈圈圈；...
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