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抄中國品牌，救不了日系車
在各類口口相傳于鄉野的“購車不上當民間寶典”中，你會發現，那些被稱贊，被揶揄，被調侃的車型里，沒有一臺來自中國本土汽車品牌。連續墊底BBA，一汽奧迪遇中年危機？
今年是一汽與奧迪合作的第35年，雙方曾攜手創造了很多“高光時刻”，但在電動化大潮下，似乎也在一起感受著“中年危機”。群敵環伺之下，要追趕上來并不容易。首發 | 汽車底盤技術公司ClearMotion獲超2億元融資，紅杉中國領投
本輪融資是繼2022年9月蔚來資本領投的3900萬美金融資之后的最新一輪。豐田高管再轟電動車：推廣越快，司機越愛油車
明修棧道，暗渡陳倉。老話常說，好飯不怕晚，但晚得太久了就是冷飯了，畢竟一步慢，步步慢。豐田這個曾經的巨頭，能在電動化時代接替燃油車的榮光嗎？豐田高管再轟電動車：推廣越快，司機越愛油車！
老話常說，好飯不怕晚，但晚得太久了就是冷飯了，畢竟一步慢，步步慢。豐田這個曾經的巨頭，能在電動化時代接替燃油車的榮光嗎？?合資品牌最后的防線，如何攻破？
在傳統燃油車時代，B級車市場的大門常常緊閉。自主品牌，只能避開它們去打A級車市場。論品牌、論產品、論技術、論設計，每一家合資車企所漏出的破綻，都形成不了致命的威脅。2023 特斯拉股東大會，馬斯克講了七個重點
馬斯克還提到，傳統制造商建議零售價（MSRP）過去有一些顯著的溢價。但今年，特斯拉認為 MSRP 應該遵循更為歷史的走向，價格變動其實是非常正常的現象。特斯拉在制定定價策略時，會綜合考慮制造能力、直接...造車新勢力瀕臨破產：App已清空，工資發不出，被曝連房租都續不上了
造車新勢力的淘汰賽已經開啟，如果愛馳汽車無法融到救命錢，很可能將命懸一線。賈躍亭的FF獲得1億美元無擔保可轉債融資，用于FF 91持續生產爬坡
本融資所得現金預計將用于支持旗艦車型 FF 91 的持續生產爬坡和銷售及服務體系發展。又一新造車瀕臨倒閉：僅交付6臺車，市值蒸發超90%，金主考慮撤離
造了40輛，交付6輛。Lordstown有且僅有一款電動皮卡車型在產，一旦停產，意味著這家新造車企業也走向終結。半年虧7千萬，老板想跳樓！新能源造富運動結束了
小廠血本無歸，大廠跌利90%。碳酸鋰降價只是新能源產業鏈內卷加劇的縮影，新能源汽車的價格戰尚未結束，不少業內人士預期，今年上海車展后或許迎來新一輪的新能源車降價潮。特斯拉意外漲價，新能源汽車價格戰要熄火了？
新能源車市的價格戰今年仍有很大可能性會再次出現，特別是在下半年出現的概率很高，讓我們拭目以待。半年砸10個億，雷軍李斌跟投，這個賽道殺瘋了...
資本集體高潮。智能駕駛開進量產深水區，風向也是一變再變，先是L4降維至L2，再到無限接近L3，目前BEV架構又成了炙手可熱的焦點。
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