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威晟科技完成2.5億元戰(zhàn)略融資，東風(fēng)資管、國(guó)壽資本聯(lián)合領(lǐng)投
威晟科技致力于為新能源汽車(chē)及儲(chǔ)能系統(tǒng)提供技術(shù)解決方案，集產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造為一體。一家HUD企業(yè)IPO，22家主機(jī)廠來(lái)助威
中國(guó)HUD市場(chǎng)，開(kāi)始八仙過(guò)海。智能座艙領(lǐng)域，即將迎來(lái)一個(gè)IPO。河北廊坊闖出一家IPO
國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受關(guān)注，長(zhǎng)城魏建軍稱有類(lèi)似“恒大”潛在風(fēng)險(xiǎn)。河北世昌股份沖刺北交所IPO，介紹其股權(quán)結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)及市場(chǎng)挑戰(zhàn)等情況。裁員的風(fēng)吹到北歐
今年一季度，沃爾沃利潤(rùn)僅約19億瑞典克朗（約14億元人民幣），要知道去年同期，沃爾沃還有47億瑞典克朗的利潤(rùn)。車(chē)企都把重心放在了SUV？SUV為什么越來(lái)越火了？
從長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)論是二娃家庭的日益增加還是汽車(chē)創(chuàng)新水平的持續(xù)提升，SUV都比傳統(tǒng)轎車(chē)更具競(jìng)爭(zhēng)力，這也是為什么車(chē)企都放棄了原先的產(chǎn)品策略，把SUV作為自己當(dāng)前發(fā)展的重點(diǎn)。造車(chē)新勢(shì)力該放下創(chuàng)業(yè)者的「英雄敘事」了
推遲了許久的小米YU7發(fā)布，小米汽車(chē)正回歸其原有節(jié)奏，我們期待著創(chuàng)業(yè)者雷軍以一位普通的汽車(chē)人身份開(kāi)始他的發(fā)布會(huì)，回應(yīng)外界的批評(píng)與質(zhì)疑，用產(chǎn)品回應(yīng)期待。費(fèi)曼科技獲千萬(wàn)元天使輪融資，梅花創(chuàng)投出手
「費(fèi)曼科技」是一家研發(fā)生產(chǎn)新型結(jié)構(gòu)輪胎和履帶創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品的科技企業(yè)，由吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授劉衛(wèi)東創(chuàng)辦并運(yùn)營(yíng)。車(chē)子的A柱都能銹？這事其實(shí)真挺難的。。。
至于這茬到底是啥情況，咱們大可以等一個(gè)更正式的回應(yīng)。畢竟要真是A柱銹了，想糊弄過(guò)去可沒(méi)那么簡(jiǎn)單了。。。小米造車(chē)遭遇逆風(fēng)局
這場(chǎng)危機(jī)展示的也不僅是小米的短板，更是讓整個(gè)行業(yè)開(kāi)始思考，如何在激進(jìn)技術(shù)與保守安全、流量狂歡與信任沉淀、規(guī)模擴(kuò)張與品質(zhì)把控之間找到平衡。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得中場(chǎng)休息時(shí)間
全球化時(shí)代以后，對(duì)待擅啟貿(mào)易戰(zhàn)者，從來(lái)只有漫天的“回旋鏢”。A股汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全梳理
中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)，從技術(shù)實(shí)力角度目前已經(jīng)具備絕對(duì)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，假如全球可以放開(kāi)自由競(jìng)爭(zhēng)，完全可以將剩下的日系德系美系韓系法系整車(chē)廠全部推到護(hù)城河里。到那個(gè)時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)股自然也就符合巴菲特的選股標(biāo)...全球車(chē)市轉(zhuǎn)折大年，西方落幕中國(guó)登場(chǎng)
海外老牌主機(jī)廠緩步轉(zhuǎn)身，新勢(shì)力和中國(guó)車(chē)企加速換道超車(chē)，最容易被感知的是中國(guó)玩家的絕對(duì)增長(zhǎng)。BBA回到C位了嗎？
BBA與中國(guó)科技企業(yè)的深度合作，也不僅是對(duì)市場(chǎng)壓力的回應(yīng)，更成為推動(dòng)其完成戰(zhàn)略級(jí)轉(zhuǎn)型的支點(diǎn)。專注電摩智能座艙，辰漢智能完成數(shù)千萬(wàn)元融資
本輪投資將擴(kuò)大產(chǎn)能以及加大研發(fā)投入，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品種類(lèi)，鞏固辰漢智能在兩輪至輕型車(chē)市場(chǎng)的智能座艙及軟硬件整體解決方案的行業(yè)地位，滿足全球輕出行市場(chǎng)對(duì)安全、智能的普遍需求。「智駕」為何變「輔助」
行業(yè)一度將“智駕能力”視為車(chē)企能否“上牌桌”的關(guān)鍵，但如今規(guī)模擴(kuò)張被迫放緩后，短期內(nèi)智駕或成為壓在車(chē)企身上的一座山。關(guān)稅颶風(fēng)任它吹，中國(guó)汽車(chē)「無(wú)戰(zhàn)事」
如果有一天，連汽車(chē)這樣勾連密切的產(chǎn)業(yè)，都能完成相互“脫鉤”，這對(duì)世界來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更為危險(xiǎn)的信號(hào)。廣汽集團(tuán)一季度財(cái)報(bào)出爐：銷(xiāo)量37.11萬(wàn)輛，首次公布AI+布局全景圖
報(bào)告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)已制定估值提升計(jì)劃，截至一季度完成回購(gòu)股份2.99億股。中國(guó)，汽車(chē)已經(jīng)喘不過(guò)氣了
這或許不是內(nèi)卷的終結(jié)，而是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出不健康內(nèi)卷開(kāi)始。未來(lái)已來(lái)，那些在浪潮中堅(jiān)守價(jià)值的企業(yè)，終將迎來(lái)屬于自己的時(shí)代，而不至于全行業(yè)以頭搶地，卷死別人搶地上那幾個(gè)銅板。重兵列陣登陸上海車(chē)展，東風(fēng)猛士科技智能化發(fā)展再提速
東風(fēng)猛士科技主動(dòng)擁抱變化，以“無(wú)畏·征服”的猛士精神，迅速補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品矩陣，踏上一條“越野更智能，定制更奢華”的創(chuàng)變之路，引領(lǐng)中國(guó)豪華電動(dòng)越野不斷邁向新的高度。馬斯克，無(wú)心賣(mài)車(chē)
2025年是特斯拉的關(guān)鍵一年，這家電動(dòng)車(chē)巨頭將面臨三重考驗(yàn)。
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