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華為、長安聯手，一級市場怎么看？
對于華為、長安聯手打造智能汽車時代“博世”的消息，相比于二級市場資金的快速反應，一級市場投資相對保持理智；財聯社創投通數據顯示，汽車智能化領域今年共發生投融資事件14起，涉及項目包括比博斯特、格陸博科...華為攢新局，大半個車圈排隊送錢
對于車企而言，加入華為的朋友圈會是最優解，如果不加入，會被對手遠遠甩在身后。一個智能汽車時代的“博世”，正逐漸長成。華為汽車拆分了技術，留下了銷售
此次與長安的合作，并不意味著華為對外出售車BU，只是在內部成立了一個子公司，來服務外部的一眾車企。更重要的是，新公司并不包括智選車模式。合資車是怎么落后的？
在中國的汽車市場上，合資車是一種非常特殊的存在，在過去的幾十年間，合資車始終是市場的佼佼者，然而就在最近廣汽豐田卻在廣州車展上喊出合資不是落后的代表，合資車的問題到底出在哪了？柳州為什么那么多微型車？
在五菱通過宏光、宏光MINI EV逐漸建立了自己“奮斗伙伴、實用工具”的品牌印象之后，如何能用更多差異化車型在新能源市場站穩腳跟，留住忠實消費者，這是其接下來要持續面對的問題。留給國產電動車卷的時間不多了
市場是有共識的，參考手機的智能演進路線，最終留下并且坐上國產BBA寶座的玩家不會多，并且確定的是，這個賽道正在快迎來最后的修羅場。車市戰火燒至MPV賽道
相比轎車和SUV市場，MPV規模沒那么大，但隨著生育政策放開，消費者對MPV的需求逐漸水漲船高，尤其是高端MPV，更是引來車企扎堆投入。小鵬汽車毛利率終于上漲，四季度能更上一層樓嗎？
今年是“蔚小理”拉開差距的一年，理想遙遙領先，蔚來逐漸掉隊，夾在中間的小鵬汽車，前景讓人頗為擔憂，好在從財報來看，在本季度，小鵬汽車終于走上正軌，或許在下個季度，會交出一份更令人滿意的答卷。超境汽車與坦克品牌達成戰略合作，基于坦克全系列產品共創
在未來幾年間，超境汽車依舊會走在個性化汽車量產的道路上，與坦克品牌共創更多驚艷市場的個性化產品，且逐步探索“一車一定制”的方案。云潼科技獲新一輪千萬級投資，聚焦車規功率器件領域
重慶云潼科技有限公司是一家致力于車規級IGBT和MOSFET國產化替代的半導體設計公司。李想，2023年最狂的人
每個寫字的人，都會期待自己的“理想讀者”；每個拍電影的人，都會期待自己的“理想觀眾”；而這位造車新勢力的CEO，也還在期待自己最理想狀態中的“理想汽車”。
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