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汽車出行
不打補(bǔ)貼戰(zhàn)，快狗打車憑什么沖刺「同城貨運(yùn)第一股」
同城貨運(yùn)終究跑出了第一股。2月6日，快狗打車率先通過聆訊的消息傳來，同城貨運(yùn)行業(yè)或許是最為振奮的。因?yàn)橐患页墒旃镜牧料嘁馕吨?jīng)過漫長的建設(shè)周期，行業(yè)正朝著更加規(guī)模化、精細(xì)化、數(shù)字化的方向發(fā)展。馬斯克和曾毓群，誰才是李斌的敵人
在李斌眼里，現(xiàn)在的新能源汽車市場還處在資格賽的階段，他說到2024、2025年，行業(yè)會(huì)進(jìn)入到最終的決賽階段，他也說，可能更根本性的行業(yè)格局變化，會(huì)在那時(shí)看得更清楚一些。聯(lián)合立訊精密，奇瑞想做汽車代工的富士康
就目前來看，雖然要確定代工是否能真正幫助奇瑞脫困，還要等到其和立訊精密此后公布更多與代工相關(guān)的信息。但可以確定的是，奇瑞即將要做的代工生意之后大概率會(huì)遇到許多挑戰(zhàn)。下沉、拼算力、互侵領(lǐng)地，新能源卷在2022
新能源總歸要交由市場，但在完全接受市場驗(yàn)證前，遠(yuǎn)不能說新能源已走入成熟期。中國人為什么熱衷造廉價(jià)車
高端新能源汽車在技術(shù)和服務(wù)體系上，對行業(yè)的推動(dòng)作用這是毋庸置疑的，但現(xiàn)階段的份額并不會(huì)太高。而一家汽車制造企業(yè)，如果沒有足夠的產(chǎn)能，沒有足夠的市場份額，就難以維持一個(gè)健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。而10萬元級電動(dòng)車...快狗打車掙扎上市，但「錢」途仍然堪憂
同城貨運(yùn)第一股”的光環(huán)究竟能給其帶來多少勝算以及能否在拉鋸戰(zhàn)中拔得頭籌，一切都猶未可知。聯(lián)合立訊精密，奇瑞想做汽車代工的富士康
即使這樣的風(fēng)險(xiǎn)擺在面前，對于奇瑞而言或許依然會(huì)走下去，畢竟做代工比沖高端，可能更容易讓其自身擺脫困境。廣州產(chǎn)投集團(tuán)戰(zhàn)略投資運(yùn)通智能，助力人工智能轉(zhuǎn)型
本次廣州國資混改基金聯(lián)合員工持股平臺戰(zhàn)略投資運(yùn)通智能，既是基于長期價(jià)值增長的產(chǎn)業(yè)投資，也是推動(dòng)廣州市國企混改政策落地的又一重要舉措。車企看齊元宇宙，從玩轉(zhuǎn)NFT開始
NFT的形式已經(jīng)逐漸被各個(gè)行業(yè)所接受，當(dāng)頭部企業(yè)認(rèn)可了這種方式，跟隨著就會(huì)紛至沓來，因?yàn)镹FT的入局門檻并不高。對于車企來說，在營銷創(chuàng)意上搶占先機(jī)是必修課。九成訂單沒付款，賈躍亭又雙叒叕被拆穿
目前，F(xiàn)F總市值約14.01億美元，較上市之初的約45億美元市值已蒸發(fā)了近70%，超30億美元（約合人民幣190億元。）途虎養(yǎng)車，IPO夢難圓
面臨著巨頭和散戶的圍剿，途虎養(yǎng)車僅憑一次IPO或許還難以在新時(shí)代站穩(wěn)腳跟。露營過后，下一個(gè)風(fēng)口是房車嗎
房車，似乎滿足了年輕人當(dāng)下兩個(gè)矛盾的需求，一邊向往詩和遠(yuǎn)方，一邊又能宅和躺平。途虎養(yǎng)車，需要新故事
自動(dòng)駕駛和新能源汽車等專業(yè)服務(wù)，是途虎養(yǎng)車為港股上市準(zhǔn)備的新故事嗎？造車路上，蘋果沒朋友
對于蘋果汽車項(xiàng)目來說，2022年是決定成敗的關(guān)鍵一年，留給蘋果試錯(cuò)的時(shí)間，不多了。寧德時(shí)代下場，換電又喜又憂
既怕寧德時(shí)代做得太好，在“寧王”的統(tǒng)治下，留給其他玩家的空間將被大幅度壓縮；又怕寧德時(shí)代做得不好，太多失敗的案例在前，如果寧德時(shí)代也玩不轉(zhuǎn)換電，那還能用什么去說服市場？2022油混戰(zhàn)
不管自主品牌最終會(huì)不會(huì)跟“兩田”產(chǎn)生競爭，但是起碼油電混動(dòng)（HEV）市場是一定會(huì)迎來一波爆發(fā)式增長的。新能源車盛景下的隱憂
我們也很輕易斷定，當(dāng)下這些一大批正在快速跑馬圈地的造車勢力中，大部分都會(huì)成為那幸運(yùn)的少數(shù)，但在未來的競爭中肯定會(huì)有更多倒下成為陪跑炮灰，它們會(huì)是誰？
港股研究社
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