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華晨中國，一夜回到12年前
在復牌后股價斷崖式下跌的背后，華晨中國母公司債臺高筑，破產重整尚未落地，同時華晨中國利潤結構高度依賴華晨寶馬等問題，均成為其難以俘獲資本青睞的不利因素。VC/PE搶著投，鋰電池企業「捷盟智能」完成近3億元戰略融資
捷盟智能成立于2019年，由涂布技術專家和鋰電卷材處理專家聯合成立，其核心團隊在鋰電池設備領域擁有數十年設計經驗，是國內最早從事鋰電池設備的研發團隊之一，擁有豐富的鋰電池設備研發、量產、市場導入經驗。...鳳凰自行車忙活半年，卻買不起一輛愛馬仕
今年上半年，中國自行車行業運營面臨不少困難，與2021年同期相比，產量、銷量、出口和效益等方面整體呈下降趨勢，其中，出口增速降幅較大。蒸發240億！癡迷高科技的網紅車企，為何被對手虐慘？
誰是電動車老大，小牛是不是巨頭的對手，用戶并不關心。真正重要的，始終是怎么做出一輛讓用戶覺得更值的電動車。現在的小牛，影響力基本還僅限于年輕人。什么時候它的車能讓更多大爺大媽也認可，那才是有點小牛。南京協眾獲數億人民幣戰略投資，中金傳化與上汽恒旭聯合領投
本輪融資后，南京協眾將加大在新能源汽車熱管理系統的技術研發投入、加快南京智能化生產基地二期建設以及加大市場開拓力度。動力電池回收，處在拓荒期
2021年，中國共賣出了298.9萬輛新能源汽車，較2020年同比增169.1%。光大證券預計，我國新能源汽車銷量到2025年有望超過1000萬輛。恩力動力獲超2000萬美金A+輪投資，紅杉中國和日初資本共同領投
一家專注鋰金屬電池、固態電池等新一代電池及其核心材料研發和產業化的創新型企業，在中國、美國、日本三地設有研發和制造中心。固態電池三大技術路線爭霸
由于固態電池的故事改變了人類儲能方式，誰攻克了它，就能掌握新能源動力的核心。日韓傾舉國之力推進硫化物材料技術路線，歐洲走聚合物，而中國主要走氧化物路線，美國則是以創業公司為主，同時推進多條路線。
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