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新能源兇猛下沉
下沉市場對新能源汽車需求和預算的進一步釋放，還有賴于基礎設施和市場教育的完善。目前，新能源基礎設施在下沉市場的搭建還非常滯后。「摩幫」江湖破繭新生
電氣化抹平了中外企業在發動機等核心零部件上的技術代差，而且能夠使中國企業快速響應市場變化和消費者需求，往往會催生一大波全新的本土化品牌。冰火兩重天的FF，何時才能真正「復活」
市值排名第一的車企特斯拉用了15年才實現盈利，蔚來、理想等頭部造車新勢力仍處于虧損的狀態，更別說還不具備量產交付能力的FF。交付戰爭：新能源汽車的關鍵戰役開打
從2017年至今，行業玩家越來越多，造車進度在加快，行業成熟度不斷提升，衡量、比較他們的緯度里，交付量變成一個極其重要的參數，成了各自股價、估值的晴雨表。巨一科技成功登陸科創板，尚頎資本收獲2021年第5個IPO
11月8日晚間，巨一科技披露了首次公開發行股票科創板上市公告書，公司前三季度營業收入14.07億元，同比增長49.13%，實現上市公司股東凈利潤1.39億元，同比增長165.15%。新能源汽車還能投資嗎？
火熱的純電動汽車及產業鏈也在疫情沖擊下遇到了不小的挑戰，如芯片供應不足和原材料價格上漲等，未來新能源車產業的景氣度能否持續？哪些細分板塊的投資機會尚待挖掘？捧殺之下，蘋果造車究竟如何
打磨工業設計，鞏固軟硬件生態，以此獲得極高的利潤率，是蘋果穩坐科技公司市值第一寶座的秘訣。但隨著創新二字離蘋果越來越遠，在造車這件事上，“蘋果”模式罕見地失靈了。爭奪榜一大哥：誰在給世界首富打賞？
馬斯克在社交平臺發文稱：“如果世界糧食計劃署能準確說明60多億美元將如何解決全球饑荒問題，我會馬上賣掉特斯拉的股票，然后去捐款。”
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