汽車出行
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智駕大年,比亞迪的關(guān)鍵一戰(zhàn)
比亞迪的智駕仍處于功能完善階段,尚需一到兩年的時(shí)間打磨。林峰的判斷是,“這段時(shí)間就是比亞迪補(bǔ)強(qiáng)智駕能力的最后窗口期。保時(shí)捷為什么也不香了?
如今,壓力給到了歷史長(zhǎng)度介于手表與手機(jī)之間的汽車,也給到了定位介于奢侈品與工業(yè)品之間的保時(shí)捷。斯年智駕完成數(shù)億元B輪融資,力合資本、浙江金投鼎新聯(lián)合領(lǐng)投
斯年智駕成立于2020年4月,是一家專注于場(chǎng)景物流領(lǐng)域無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)與落地的公司,提供無(wú)人駕駛集卡、無(wú)人智能平板運(yùn)輸設(shè)備(IMV)以及運(yùn)力運(yùn)營(yíng)服務(wù)。啟源芯動(dòng)力完成15億元B輪融資,邁入獨(dú)角獸行列
啟源芯動(dòng)力是一家零碳綠能交通綜合服務(wù)商,專注“綠電交通”領(lǐng)域,積極推廣換電重卡及電動(dòng)工程機(jī)械、打造換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、提供動(dòng)力電池全生命周期管理、智能數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理、定制化金融服務(wù)等。新能源車企有幾家完成了年度目標(biāo)?
2023年已經(jīng)過(guò)去,2024年已經(jīng)到來(lái)。新能源車企們,為這個(gè)必將更卷的新一年做好準(zhǔn)備了嗎?月入幾萬(wàn),打工人才有買車自由?
這屆年輕人,買車的目的各有千秋,有些人是考慮到工作的實(shí)際需求,有些人是在力所能及時(shí)為未來(lái)早做打算。2023車企收官,內(nèi)卷進(jìn)入2.0時(shí)代
2023已經(jīng)過(guò)去,但廝殺還遠(yuǎn)沒有結(jié)束,更卷的2024要來(lái)了。年銷300萬(wàn)輛,比亞迪擲20億獎(jiǎng)勵(lì)門店?
此外,比亞迪還在去年3月、7月、12月,宣布分別于泰國(guó)、巴西、匈牙利開工建設(shè)三座海外生產(chǎn)基地。OLED車載光源產(chǎn)品研發(fā)商「翌光科技」完成數(shù)億元C輪融資
汽車電子化、智能化帶動(dòng)了車燈行業(yè)的發(fā)展,使得車燈也擁有了輔助駕駛、信號(hào)傳輸?shù)裙δ堋R劳杏贚ED、OLED技術(shù)的智能化車燈應(yīng)運(yùn)而生。2024年,新能源汽車往哪卷?
2024年必將是新能源汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一年,行業(yè)格局還未正式形成,決賽還未到來(lái),精彩故事將會(huì)繼續(xù)。小米造車,字節(jié)養(yǎng)車
有人士預(yù)測(cè),未來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的持續(xù)布局,汽車后市場(chǎng)格局將會(huì)呈現(xiàn)啞鈴型分布。價(jià)格戰(zhàn)之下的車市
愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn),在拉動(dòng)汽車市場(chǎng)整體銷量增長(zhǎng)的同時(shí),也拉低了車企的利潤(rùn)水平。2023,汽車價(jià)格戰(zhàn)沒有贏家
明年價(jià)格戰(zhàn)的基調(diào)大概率仍將延續(xù),但電動(dòng)化和智能化的兩場(chǎng)淘汰賽已經(jīng)合二為一,能夠存活下來(lái)的企業(yè),這兩樣都不能有短板。小米造車,摸著「友商」過(guò)河
雷軍和小米汽車,想要在明年的新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng)上獲得優(yōu)勢(shì),甚至“首戰(zhàn)成名”并不容易,畢竟行業(yè)戰(zhàn)局目前已是比拼綜合實(shí)力的戰(zhàn)場(chǎng)。小米造車,字節(jié)養(yǎng)車
但是作為一門“重資產(chǎn)生意”,汽車后市場(chǎng)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的輕資產(chǎn)模式存在較大差異。打響百萬(wàn)豪車第一槍,國(guó)產(chǎn)新能源車有戲嗎?
比亞迪、蔚來(lái)、極氪、高合等品牌已經(jīng)打響了沖擊百萬(wàn)豪車市場(chǎng)的第一槍,豪華車市場(chǎng)正在迎來(lái)新的一輪結(jié)構(gòu)變革,這種變革下有新的機(jī)遇,但也充滿了被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。