汽車出行
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新能源MPV的路線之爭,商務還是家用
而在這兩年時間里,純燃油以及插混車型能不能有所改觀甚至超越都是說不準的。比如在C柱上安了一個彈出式化妝鏡的別克世紀,雖然未必有用,但至少有所行動。千億造車新勢力退市,燒光178億
成立9年,市值一度超過150億美元(約1077億元),但目前已經縮水超99.9%。并且燒光178億,交付0輛車。開年首月蒸發 1800 億美元,特斯拉怎么了?
馬斯克曾回應稱,「讓 Cybertruck 在中國合法上路會非常困難,但我們可以運送一些車型進行靜態展示。」馬斯克痛失4000億薪酬,今年還得再投700多億
如果剔除這 550 億美元的資產,馬斯克的資產凈值將降至1500億美元左右,全球首富也將再次易主,馬老板只能排第三了。新能源商用車品牌卡文汽車正式發布
在發布會現場,卡文汽車發布了涵蓋企業定位、使命、愿景、產品布局、核心技術、商業生態,以及全價值鏈零碳生態體系規劃和碳中和目標設計的品牌戰略。Cybertruck:不太適合中國寶寶體質的「鋼鐵巨獸」
Cybertruck未來會以哪種方式進入中國市場,售價又是否會與美國保持一致還不確定。滴滴:預計春運異地打車需求上漲50%,節前2月2日-7日提前進入返鄉叫車高峰
2月2日起將提前進入返鄉叫車高峰,前往機場、火車站等大型交通樞紐的打車需求高峰將持續至2月7日。奢侈品屬性的勞斯萊斯,能抵擋住電動化的浪潮嗎?
電動化時代,勞斯萊斯還能保持住它的奢侈品屬性嗎?面對汽車產業電動化轉型,這個百年未有之大變局,勞斯萊斯必須投身其中,且在產品力上需要跟上乃至引領時代,否則迎接它的或將是Vertu一樣的命運車企網絡營銷,是一個江湖
2024,車企網絡營銷走向何方?伴隨著小米這樣的跨界玩家的入局,整個行業又將書寫怎樣的新故事?在2024年,這個被認為是新能源汽車消費大年的年份,我們或許將見證更多的“名場面。”最便宜純電保時捷來了,網友:不是買不起,小米更有性價比
純電浪潮下,保時捷在燃油時代累積的品牌溢價,在消費者看來已經不再是香餑餑。不是Macan買不起,而是中國電車更有性價比。京東汽車與嵐圖達成戰略合作 構建全線上用戶體驗銷售平臺
此次戰略合作,京東汽車將作為嵐圖值得信賴的汽車生態伙伴,助力嵐圖提高銷售效率和消費者體驗。嵐圖也將進一步擴充京東汽車生態圈,為廣大消費者帶來更高品質的購車服務。通過資源整合、能力補齊,雙方將新能源汽車...投前估值10億美元,遠程旗下「醇氫科技」完成1億美元首輪融資
醇氫科技以醇氫電動技術為核心,研發、制造、銷售醇氫能源新一代電動汽車,開發、應用綠色甲醇制備新技術,布局甲醇能源加注保障體系。特斯拉的2023年,未來要靠AIGC
馬斯克的特斯拉帝國,僅僅是電動汽車以及FSD,甚至當前的Optimus機器人都無法承載,只有AIGC通用人工智能才能。