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褪去萬億市值光環，寧德時代疲于「守業」
當前，寧德時代的最大收入來源仍是動力電池的主業。隨著動力電池市場份額下滑、海外戰略風險增大，寧德時代面臨的壓力與日俱增。而是否能夠通過技術引領找到第二增長點，曾毓群與寧德時代都還在尋找的路上。誰在兜售「再不努力只能開BBA了」？
豪賭跨界造車：殘喘、退場與卷土重來
眼下，小米自帶的流量效應為小米汽車帶來了巨大的關注，但隨著更多的跨界造車選手進入低谷期，跨界造車已經變成一場危險大于誘惑的游戲。日賺八千萬，比亞迪成新晉儲能「卷王」
2023年一個顯著的變化是，比亞迪開始在國內大儲市場“大干快上”，以超低的價格頻頻中標儲能項目，攻勢十分兇猛，讓一些國內市場的老玩家“壓力山大”。三蹦子美國爆火，國內遇冷國外熱
當下，新能源汽車市場競爭激烈，價格戰愈演愈烈，“老頭樂”廠商要想在市場中立足，必須加大研發投入，提升產品質量和技術水平。同時，還需要加強品牌建設和市場營銷，探索進軍海外市場的可能性，將內銷轉向出口。對...車圈開年「人事大地震」
縱使各有各的調整緣由，但對身處變革中的車企而言，其終極目的，不外乎為了贏得留在場上的機會，而這場市場競爭淘汰賽的時間窗口，正在不斷縮減。
劉博
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