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汽車(chē)出行
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Uber活成了Ta羨慕的樣子
最新統(tǒng)計(jì)顯示，Uber的市值飆升到1600億美元，比蜷縮在粉單市場(chǎng)的滴滴，高出6倍。智能底盤(pán)公司「域磐科技」獲近億元種子及天使輪融資
域磐科技成立于2023年4月，專(zhuān)注于汽車(chē)智能底盤(pán)核心控制技術(shù)，提供高安全的底盤(pán)執(zhí)行系統(tǒng)和全域穩(wěn)定的智能控制方案。馬斯克：不和中國(guó)對(duì)手「卷」，只有 AI 才能救特斯拉
為什么特斯拉要「砍掉」備受期待的 Model 2，轉(zhuǎn)向目前仍看不到方向的 Robotaxi？馬斯克，又在下一盤(pán)什么大棋？「窺探」小米流量密碼的車(chē)企們
從官宣造車(chē)到第一款車(chē)SU7上市，兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)僅相隔三年。后來(lái)者雷軍結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地給汽車(chē)行業(yè)上了一堂營(yíng)銷(xiāo)課：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不只是產(chǎn)品間的碰撞，好的營(yíng)銷(xiāo)可以更大程度為產(chǎn)品賦能。馬斯克的煩與惱
在K線下邊，市值被微軟趕超的蘋(píng)果凄凄慘慘戚戚：「誰(shuí)能比我慘？」只見(jiàn)更下邊的特斯拉說(shuō)了一句：「這不還有我嗎？」昇啟科技完成天使+輪融資，華山資本投資
為了滿足自動(dòng)駕駛仿真多樣化需求，昇啟科技目前發(fā)布和規(guī)劃四款相關(guān)產(chǎn)品，包括自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)、地圖編輯平臺(tái)、場(chǎng)景庫(kù)編輯平臺(tái)及AI訓(xùn)練平臺(tái)。智己汽車(chē)，沒(méi)能控制住自己
這次道歉事件，不但凸顯了小米在SU7正式發(fā)售后所承受的消費(fèi)終端的輿論壓力，更反映出傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始改變營(yíng)銷(xiāo)策略給造車(chē)“手機(jī)幫”帶來(lái)的危機(jī)感。小米SU7扔出去的回旋鏢，又回到了自己手里
小米終于也體會(huì)到被蹭的滋味了。智己被迫道歉發(fā)函，小米就真的成為贏家了嗎？中國(guó)車(chē)出海「四小龍」
2023年，汽車(chē)出海“四小龍”上汽、奇瑞、長(zhǎng)城和比亞迪共計(jì)出口逾270萬(wàn)輛，占比超全國(guó)汽車(chē)出口總量的50%，數(shù)量龐大，不容小覷。汽車(chē)底盤(pán)件企業(yè)「上海琳頓」獲3000萬(wàn)元Pre-A輪融資，藍(lán)湖資本領(lǐng)投
本輪融資后，上海琳頓預(yù)計(jì)加速新產(chǎn)品的工業(yè)化，加快CDC總裝與電磁閥產(chǎn)線的產(chǎn)能建設(shè)，大力拓展客戶。第一批小米車(chē)主，靠租車(chē)日賺3000
為解決Model 3的產(chǎn)能危機(jī)，馬斯克花費(fèi)了1年半的時(shí)間。雷軍解決小米SU7產(chǎn)能危機(jī)究竟需要多久，尚未可知。Robotaxi救不了特斯拉
在不可控的安全事故面前，公眾對(duì)機(jī)器人出租車(chē)的敵意與日俱增，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也采取了極為謹(jǐn)慎的態(tài)度。華業(yè)伙伴| 伏達(dá)車(chē)載技術(shù)助力小米SU7
伏達(dá)半導(dǎo)體成立于2014年，先后在上海、深圳、合肥、北京、杭州、韓國(guó)、馬來(lái)西亞等地設(shè)立了研發(fā)中心和銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)。伏達(dá)專(zhuān)注于無(wú)線充電及有線快充技術(shù)的研發(fā)，公司憑借全球領(lǐng)先的無(wú)線充電技術(shù)快速進(jìn)入手機(jī)、IoT、...馬斯克開(kāi)始羨慕蘋(píng)果
馬斯克更急迫的是逃離價(jià)格的絞肉機(jī)，奔向AI的星辰大海。從這一層面來(lái)理解，馬斯克的選擇，和蘋(píng)果也沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別。2024-04-09 14:07馬斯克：再見(jiàn)比亞迪，我去找蘋(píng)果玩了
馬斯克更急迫的是逃離價(jià)格的絞肉機(jī)，奔向AI的星辰大海。從這一層面來(lái)理解，馬斯克的選擇，和蘋(píng)果也沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別。看完奔馳寶馬的數(shù)據(jù)，笑不出來(lái)了
目前，中國(guó)新能源汽車(chē)正在努力沖向高端市場(chǎng)，BBA的轉(zhuǎn)向，大概率會(huì)讓這一沖刺更具難度。新能源汽車(chē)「生命線」大解析
如何科學(xué)地延展電池使用壽命、構(gòu)建健全且高效率的動(dòng)力電池梯次利用與回收網(wǎng)絡(luò)，以及積極推進(jìn)固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)的商業(yè)化突破，均構(gòu)成了亟待破解的重大議題。太突然，王興「大撤退」
早在2020年，王興就曾斷言，造車(chē)新勢(shì)力最后會(huì)剩下三家，分別為理想、蔚來(lái)以及小鵬。
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